卖车不易收车也难 北京二手重卡市场旺季“爽约”
记者在走访北京旧车市场时了解到，二手卡车经销商在收购旧车时，只收购上有京牌的卡车，并根据车辆的使用情况及年限等多个方面进行综合考量；而他们在买车、收车时不会限制车辆的品牌、车型。
“为了满足用户在北京的出行需求，我们收车时的第一道门槛就是要求车辆必须是北京牌照，然后再根据车辆的车况和年限去评估价格。”张福建继续补充道，“我们在收车时都是以一年为标准。比如，客户要出售的车是2015年买的，我们收购的价格就会在当时购车成本上减去30%。但如果车辆使用时间更长、车况不佳的话，就要在30%折旧率的基础上，再减去5%-20%，具体价格要看车辆的使用状况。”
在市场上，记者发现每个商户都会以“高价回收二手车辆的”砝码来吸引客户，但即便是这样，买车、卖车的人依旧不多。
“为了维持公司正常运营，我们只能少赚点利润，并把收车价格抬高，把售车价格降低。以前一辆年限好、车况好的重卡，我们基本能赚5000-6000元，但现在一辆车最多只能赚2000元左右。不过，即使是这样，从这两个多月的情况来看，市场依旧没有任何好转的迹象。”杨子航表示。
华菱星马二手重卡
此外，转卖报废车辆的客户也少了很多。“市场上经常会有专门收售报废车辆的人，他们为了拿到老旧机动车辆的报废补贴从而收购已经报废的二手车辆。不过现在已经很少有用户会把报废车辆转卖，所以一年我们也收购不了几辆。”同样收售报废卡车的商户赵颖春说道。
需求是硬伤政策是关卡 上半年二手车市场未必会好转
说起二手重卡市场“没落”的原因，众位经销商虽表无奈，但又无可奈何。
一方面，重卡需求严重低迷，是导致车卖不出去的主要原因。“随着运费的大幅降低，从2015年开始，物流运输市场就出现了整体不振的情况。因此，从去年开始，很多跑运输的个体商户都把自有车辆转手出售了，并转行不再从事物流运输行业。这样一来，买车的人就少了一大批。”张福建这样告诉记者。
另一方面，受北京地区全面实施国五排放标准的影响，很多用户不再为了图便宜，轻易对低价的二手车下手。对此，陈勇分析道：“目前整个二手车市场仍是国四车型居多。尽管国四二手车的价格比新车便宜很多，但受排放标准和货车出行的限制，很多用户不敢轻易购买国四车。并且，大部分满足国五排放的二手车价格都相对较贵，整体算下来其实跟新车的价格差不了太多。因此，一部分客户就跑去买国五新车了，还有一部分客户仍处于观望状态。”
此外，谈到二手重卡市场是否有望好转时，众位商户均表示：“上半半年估计是悬了，只能把希望寄托在下半年。”
