曼恩卡车将亮相2016年国际建筑机械博览会

后方配有3轴组的车辆的重要性在一些市场中日益增加。一个可转向、可举升、承载为9吨的尾轴被加入双曲面并装轴后。曼恩建筑用车辆的TipMatic自动变速箱配有“越野”换挡软件。EfficientRole 高效滑行功能有助于节油——曼恩TipMatic在微微下坡的道路上换入空档，允许车辆滑行。此次展示的曼恩TGS 35.480货厢可卸式车辆，拥有曼恩一系列的施工现场配置。它有助于驾驶员可靠地完成工作，包括在驾驶员侧前翼板有宽防滑踏面的梯子，而且在车顶部有一个长手柄。当在未铺面的道路上行驶时，空气导流板避免风扇激起扬尘。车辆中还包括“照明和视野”安全包，包含配有雨量传感器和一系列照明系统的自动刮水器系统，用于紧急制动报警的紧急制动信号(ESS)制动系统，使用LED技术的日间行驶灯，挪车灯具和聚光灯。当卸下和安装滚装集装箱时，安装的摄像系统用于过程中监控。摄像机图像出现在曼恩MMT导航和无线电系统显示器上。不需要为了后视摄像头和倒车摄像头安装另外的显示器。 

曼恩TGX 41.640 8x4/4 BBS

重型运输是曼恩 D38的另一个应用领域，D38的最大输出功率水平达640hp。4轴曼恩TGX D38重型牵引车使用了一个变矩器-离合器装置(WSK)， 与曼恩TipMatic 变速箱连接进行动力传输。这个组合将输入扭矩从3000 Nm增加到4700 Nm，平稳而强有力地传输到道路上。涡轮-EVB 和 Intarder的两个系统组合在一个非常广范围的速度上提供了一个达900 kW的制动输出。曼恩提供的用于重型运输的原厂配置非常丰富。曼恩的发动机和变矩器-离合器装置的附加散热器，容纳960公升柴油的油箱，80公升AdBlue和290公升液压油的油罐，都安装在XXL 驾驶室后面的设备安装架中。液压油在250 bar压力下每分钟为半挂车的液压系统提供20，40或100公升液压油。在车架末端和前横档上有附加的液压连接可供使用。第5轮安装板装有滑动装置。车架末端包括鹅颈的支承板。

曼恩 TGS 拉力赛卡车 

展示的来自Eurol / Veka 团队的拉力赛卡车在2016达喀尔汽车拉力赛期间穿越阿根廷和玻利维亚沙漠完成了超过9000 公里长的路线。共有16辆曼恩车辆参加了这次拉力赛，荷兰人 Hans Stacey驾驶在这里展示的卡车取得了第四名，成为曼恩最成功的驾驶员。