长头车高端化 乘龙T7北京车展实车
舒适性方面，乘龙T7采用前置发动机、豪华轿车技术和1080国际标准新平台打造，使车辆在80公里的时速下，车内噪音仅为65db，平顺性（振动加速度）小于0.48m/S2，达到国际高端卡车水准。
大马力+小速比 乘龙T7满足长途高效物流需求
动力方面，乘龙T7长头牵引车搭载的是13L大排量发动机，发动机型号为康明斯ISZ520 51(520PS)，最大功率达520马力，可满足国五排放标准。
与发动机匹配的是法士特AMT12挡变速箱，变速箱型号为12JZSD240A。该变速箱采用全铝合金材质，既达到了轻量化目的，又能延长变速箱的使用寿命；后桥采用美驰技术的方盛FS160双后桥，速比为2.867。
据东风柳汽的技术人员介绍，为达到节油效果，柳汽的技术团队经过深入研究，定制出了“大马力+AMT+小速比”的黄金动力链，在输出相同扭矩的情况下，发动机转速下降22%，使采用低风阻设计的长头车T7较竞品百公里油耗可降低5%以上。
安全性方面，乘龙T7的制动系统为前后盘式制动，同时采用WABCO制动阀和ABS等多项主动安全技术，60公里时速制动距离为32.5米，较同类竞品缩短2-3米，制动距离更短，安全性更高。
乘龙T7的车架采用单层高强度钢设计，并以少片簧及优化铸件重量、前后桥盘式制动等技术，将平台车型的轻量化、模块化进一步提升，车架、悬架和铸件等采用高强度轻量化材料，使T7整车重量仅为8.5吨。
随着新国标GB1589对长头车限制的放开，在未来的重卡市场中，更安全、更省油的长头车市场潜力巨大。乘龙T7凭借其高端品质、优异性能和先人一步的策略，在这个市场定能占得先机。
