引领需求，定义高端 J6领航版助力解放实现销量持续领先

前言：俗话说，好的开始是成功的一半。2016年，作为“十三五”的开局年，是各家企业的必争之年，各家商用车企业纷纷从产品、营销、管理等各方面进行转型，拓展优势领域。这不仅是要在新常态的市场竞争环境下，显示出产品领先的企业实力，更是要全面发挥出各自把握市场，创新发展的潜力，为实现“十三五”的企业目标提供信心和支撑。

随着中国经济进入新常态，国内卡车市场也进入了总量调整、结构转型的新常态。专家预测，“十三五”期间，中重型卡车市场需求总量大概在70-80万辆之间。 显示，今年一季度，中重型卡车市场同比增长9.4%，增速较“十二五”明显下降。由于在“十二五”期间，各卡车生产厂家都扩充产能，就总体而言，国内卡车行业也面临产能过剩的问题。在新常态下，卡车生产企业和自主品牌如何通过自主创新和供给侧改革，实现产品结构调整和技术升级，进而实现从适应市场需求到引领市场需求的转型，一汽解放J6领航版给我们提供了一个很好的启示。

从中重型卡车销售 看，解放1-4月份重卡销量连续位居行业第一。一季度，解放中重卡共销售4.1万辆，市场份额21% ，销量实现了36.5%高速增长，超过行业27.1%。4月份，解放以1.9万辆的销量再夺中重卡销售冠军。作为一汽解放推出的最新重卡改进车型J6领航版，自2015年2月上市以来就被用户广泛认可，当年创下销售9560辆的良好业绩，今年一季度又实现销售5802辆，贡献度进一步提升。

那么是什么原因，促使一汽解放实现销量逆势上扬，连折重卡第一的桂冠呢？

带着这个问题，记者走访了一汽解放公司产品管理部品系经理张松。他介绍说，互联网和电子商务的快速发展，带动了卡车物流运输市场的不断扩充和日渐成熟，同时也促进了卡车市场需求结构的变化，主要有两个特点：一是物流运输集约化、高效化趋势进一步凸显，对卡车高可靠和高出勤率要求日益严格。以前，物流市场主要以散货为主，而如今随着整个物流行业整合速度的加快，优质的货运资源越来越集中于像国内知名的圆通、申通、中通、韵达这样规模化、专业化、拥有车辆、场地、资源的大型物流公司。这些专业化、规模化的大型物流公司，在全国各地拥有众多门店，能够把货物和线路进行快速整合，越来越具有成本和规模化优势，效率越来越高。拥有货物一方，也都愿意把货物交到大型的物流公司手中，因为他们具有更加可靠的承运能力和效率，这样形成了良性的循环。货物愈加聚集，也同时就带来了对运输效率的挑战。电商、厂家一般对货运速度有十分明确的要求，要遵守向用户承诺的运送日期，甚至有的公司会向客户承诺次日达等具体的速度承诺。所以他们在进行车辆采购时，最核心的诉求，就是保证车辆的运行稳定性和出勤率。车辆满足不了时效性，就不具有成本优势，慢慢就会被淘汰，因此，大型的货运物流公司对于车辆的要求越来越高，对车辆性能的升级越来越看中；二是用户结构发生变化，对于车辆舒适性、智能化需求越发突出。随着社会经济发展，人们生活水平的不断提升，人们对健康舒适的诉求在逐步提升。特别是卡车司机年龄结构调整变化加快，80和90后的年轻司机越来越多，对于车辆驾乘舒适化、操作便捷化，卡车智能化、娱乐化等方面性能越发看中，对于车辆的舒适性和高端配置方面要求越来越高。

J6领航版，就是在这种市场需求特征变化带来产品需求结构变化的大背景下而诞生的。近几年，解放公司不断深耕市场，把握市场脉搏，产品策划精准度持续提升。J6领航版就是解放公司为适应当前物流快运市场的需求结构变化，引领卡车市场高端需求，占领高端市场而推出的战略产品。