重汽曼技术产品今年预计销2万辆 “七年之痒”能否安度？
石琳琳
正如很多事物都有两面性一样，大众对合资品牌的评论也是褒贬不一。近期，一辆“汕德卡”（SITRAK）品牌车型成功实现26个月突破百万公里的事迹，在重卡行业引起广泛关注，也将合资合作对于中国重卡市场的发展意义，再一次推上了舆论风口。
正当中国重汽与曼合作处在“七年之痒”之际，此次曼技术产品突破百万公里，对双方有着怎样的意义？与此同时，助力此次“破百万”事件的埃克森美孚，与中国重汽的技术合作也有7年之久，在过去的7年里，双方合作成效如何？下一步还将在哪些领域展开深度合作？
带着这些问题， 采访了中国重汽以及埃克森美孚的相关高层。
曼技术产品销量将达2万辆
据了解，中国重汽和曼的合作历史可以追溯至1983年。而最具标志性的一次合作则是在2009年，曼公司通过以25%+1参股和整车及发动机技术转让，与中国重汽达成新的合资合作。由此，中国重汽和曼的合作开启了新的征程。在今年，也即合作的第七年，其合资品牌汕德卡C7H以26个月跑百万公里的表现，实现中国重汽曼技术产品百万公里挑战，使双方合作成为了国内重卡行业合资合作的典范。
对此，中国重汽集团党委副书记于有德表示，“中国重汽和曼公司的合作，为重汽未来的发展，特别是自主研发能力及核心能力的提升方面，创造了条件。”他从五个方面阐述了中国重汽在合作中的收获。
第一，与曼的合作，为中国重汽提供了一个良好的平台。“曼产品是非常优秀成熟的产品，现在我们超过85万公里以上的曼技术卡车有十几辆，预计11月份还会有一辆百万公里的卡车出现。”第二，在产品研发方面，曼将其核心技术输送给重汽，特别是关键零部件的产品设计、验证方式等，使中国重汽在自主研发能力方面得到很大提高。
第三，重汽的生产管理模式和管理流程也得到提高。“目前重汽在生产装备以及生产过程的控制和流程上，基本和曼保持一致，并结合中国重汽自身的特点做了部分调整和改进，使之更适应重汽。”第四，“在质量控制方面，重汽通过和曼合作，并结合自身的实际情况做出改进和调整，将生产过程的在线控制、在线监测及质量门的设定作为重要手段，确保产品质量的提升。”第五，在员工培训和整个售后服务体系方面，中国重汽也从曼那里学到了很多优秀理念，确保其产品获得良好的市场反馈。
