大运重卡静待荼蘼
一朵花开，需要多少时间？
有人说，一夜昙花，4个小时的月下美人，用生命凝结一霎那的惊艳；有人说，千年雪莲，在风起雪落中笑看人间冷暖。对大运重卡而言，7年光阴荏苒，逐梦路上的繁花早已迎风怒放。
今年1—5月，大运重卡销量同比增加，远高于行业的平均水平；牵引车销量更是大幅增加，超过行业平均增幅。作为中国重卡行业最具代表性的民营企业，大运重卡目前位居行业第七位、牵引车第六位，持续发力，续写逆市黑马传奇。
在最初的岁月里，大运重卡无疑是另类的、孤独的。作为一个资本密集型、人才密集型的行业，重卡行业有着一般行业难以比拟的高门槛，而这在业内人士看来将是掣肘大运重卡长期发展的最大瓶颈。捉襟见肘的民营重卡企业如何以一己之力、独自奋战，如何与家大业大的央企、国企同行做完全没有“舞弊”、“后门”可能的殊死竞争，这是中国重卡舞台上从来就没有过的剧目。
2009年才入行的大运重卡，的确缺乏值得人“押注”的投资潜力。在外人看来，大运重卡在中国市场上简直堪称“三无”：一无具有号召力的品牌，二无制造重卡的成熟经验，三无覆盖全国的营销服务网络，空有一腔对重卡产业的热忱、一个号称5万台产能的基地和一支历经了摩托车市场洗礼的团队。更要命的是，横空出世后不久便见证了重卡市场的大起大落，从2010年的百万量级一路回落到2015年的50多万辆，从市场大浪淘沙、行业优胜劣汰幸存下来的大运重卡，书写了一篇又一篇逆袭奇迹。
苏轼云：“荼蘼不争春，寂寞开最晚。”大运重卡投产的第二年，借助出口重卡实现销售大增；2011年，销量相比2010年大幅增长；2012年，中重卡销量、轻卡销量稳步增长；自此，产销逐年递增。
中国重卡市场从来都不是吟风赏月之所，强弱的更替总在上演，漫不经心的倏忽之间便会从高处跌落，沦为潮流的尾随者。一路从竞争更为胶着的摩托车市场征伐而来，在政策、资本、技术和人才等方面都没有冀望他人的本钱和习惯，只能依靠一己之力在逆境中拼搏、滚动发长，大运重卡当然比任何“养尊处优”的同伴们更懂得商战中成王败寇的残酷现实。
一开始，大运重卡就没有设想过退路。在没有任何销售盈利的情况下，甫一投产便投入15亿元，可谓破釜沉舟、誓在重卡市场上有所作为。最初依靠潍柴动力、法士特变速器、汉德车桥等重卡用户心中公认的黄金配置，实施“楔子战略”，大运重卡掘到了第一桶金，突破成效显著。在随后更为久长的岁月中，其围绕“博采众长、自主开发、技术创新”的研发思路，先后开发了牵引、自卸、载货、专用、挂车等五大系列产品，涵盖燃油车、燃气车、电动车等产品类别。
截至目前，大运重卡已形成N6中重卡、N8重卡、N9高端重卡三大产品平台，开发各类车型共计2200余种，形成了一条完整的、具备核心竞争力的重卡产品链。累计获得授权专利500余项的事实，则成为大运重卡自主创新道路上最为翔实的注脚。
埋头耕耘于立足市场现实需求的产品之余，大运重卡同样不忘抬头望天、发掘未来潜力。近几年，新能源和清洁能源汽车在行业方兴未艾，针对这一波潮流其先后开发了四个系列、300余种燃气车产品，同等条件下气耗量低于业内同类车型3%-7%，经济性指标行业领先。
目前，大运重卡已取得燃气车技术专利100余项，率先研发完成电动码头牵引车和纯电动城市物流车，其中整车控制器拥有自主知识产权，并在经济性、动力性等方面领先行业。2015年，其成为山西省唯一一家率先拥有纯电动货车、客厢车生产资质的民营汽车企业。
在企业一力精进的轨道上，质量和售后服务从来是不分彼此的同气连枝。大运重卡不仅建立了完善的质量管理体系，以“责任意识”严格把控，以“诚信理念”全程追踪，持续打造企业用心、客户称心、社会放心的行业精品；还在全国建成6家大型配件自营中心库、16家区域中心库、600多家服务站、200多家配件专营店，服务半径小于60公里、服务到达时间不超过2小时，实现了服务无盲区、全覆盖。
在凸显经济、安全、舒适等产品优势、夯实营销服务能力的同时，大运重卡率先擎起“终身质保”的售后服务大旗，并承诺在车辆报废前使用正品配件均可享受新车的质保服务，对用户可提供超长的质保期。
有人分析，大运重卡的成功离不开：自主创新的技术优势、无缝对接的优质服务和“终身质保”的质量自信。如果说前二者是奠定大运重卡企稳行业主流的基石，那么“终身质保”则是其实施自我挑战的呐喊与实践，更是其经年深耕后对用户、对行业的倾心回馈。
目前，大运重卡已形成以山西为核心市场，河北、山东、河南等传统重卡省份为重点市场，国内国际全面发展的营销布局。其中，运城市场占有率稳居行业第一；山西市场占有率位列行业第二；河北、山东、河南等传统重点省份综合排名，已上升至行业前五名。
“再过10年看一下合资企业是什么样？我认为10年、20年以后就是民营企业的天下。随着中国经济大环境的发展，民营企业可以借助中国经济的总量向外扩张。”6年前，大运集团董事长远勤山的话语仍铿锵在耳；6年里，大运重卡创造了一个又一个“不可能”。随着国内外物流需求不断扩大，大运重卡必将代表中国重卡行业，乃至中国制造的一股“新势力”，伴随“一带一路”战略的实施，在更广阔的天地开出属于自己的荼蘼。
