“数说”陕汽这半年：公路运输这样影响卡车企业

2015年对于重卡市场而言无疑是不堪回首的一年，经济新常态的到来使建设工程项目缩减，工程车市场也由此紧缩，然而，陕汽2016年上半年在物流运输市场的公路车、载货车却表现不俗，这在某种程度上挽救了卡车市场。

而物流的快速发展绝不仅仅只是解了车企的燃眉之急，物流对卡车行业的影响还有哪些？置身于市场洪流中的车企大佬又如何看待下半年市场？今天，我们就以陕汽为例，从数字角度出发寻找答案。

7月22日，以“聚信心 自强不息 共奋斗 开拓创新”为主题的2016陕汽重卡年中营销峰会在革命老区延安召开，会上陕汽交出了上半年的“成绩单”，同时也公布了下半年的各项计划。

34万辆重卡，八成主公路运输

显示，今年上半年卡车市场共销售34万辆重卡，同比增长14.8%。其中牵引车占比55%，同比增长1%；载货车占比25%，同比增长1.5%；而与这两者相对的，则是自卸车与专用车占比的双双下滑。尽管份额增幅较小，但毋庸置疑的是，重卡市场的格局依旧在由以工程车为导向以公路车为导向转变。

而具体到陕汽，这种趋势则尤为突出。陕汽控股董事长、党委书记袁宏明在现场发言中就表示：“我们需要提升市场敏感度，因为有些市场变化很快，周期很短，可能一两年就会发生根本性变化，如果我们自身没有改变，抓不住机会，就有可能丧失市场的主动权。”

卖疯了！载货车销量激增140% 

一直以来，陕汽都以工程用车见长，而从去年开始为了应对市场需求的变化，陕汽在公路车及牵引车方面逐步加大产品研发与推广力度。2015年，陕汽推出黄金版X3000，这款车一经上市，半年即获5000辆的销售业绩，而在2016年上半年更是一举售出12000辆，销量的背后正是越来越多用户对它的认可。

在今年上半年，陕汽载货车销量增长140%，在整体销售中占比11%，而6×2牵引车销量则位居行业第一。要知道，这对一直深挖工程自卸车市场的陕汽人而言实属不易，但凭借对市场敏锐的洞察力，以及迅速的转变与适应，陕汽终于还是顺利完成了产品结构的调整。