“小马达”发力 重汽四大子品牌要全部切换至曼平台
曹露
“经过60年的发展，中国重汽的产品结构转型已经奏效。”中国重汽（香港）有限公司执行董事、副总裁刘培民在接受记者采访时说道。
自1960年“黄河JN150”8吨载重汽车下线至今，通过先后引进斯太尔和曼技术平台，中国重汽已发展成为拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔等四大品牌，全年产销整车超过17万辆，拥有发动机、车桥、变速箱等核心总成研发技术的综合性商用车企业集团，产品覆盖重、中、轻、客、特全系列商用车，并在多个领域取得了可圈可点的成绩。
60年发生巨变 中国重汽年产销能力达17万辆
中国重汽，既经历过“一穷二白”的艰难，也经历过“独占鳌头”的风光。如今的中国重汽，在其60周年的发展节点上，交出了哪些答卷？
“1960年‘黄河JN150’8吨载重汽车下线；上世纪80年代初，载重10吨的‘黄河JN162’通过国家鉴定；1983年中国重汽全面引进斯太尔91系列，并将斯太尔打造成为我国重卡市场的主力车型；2009年，中国重汽与德国曼宣告合资；2013年，曼技术平台系列产品正式推向市场……这一系列的时间节点和事件，都是重汽发展史上重要的一笔。”中国重汽集团党委书记、董事长马纯济在纪念中国重汽成立六十周年发展论坛暨中国重汽智能化战略及车辆展示发布会上说道。
据马纯济介绍，首先，通过与沃尔沃公司和德国曼的合作，中国重汽开发出拥有自主知识产权的豪沃（HOWO）系列产品和曼技术平台产品。“截至目前，重汽豪沃系列产品销量已近百万辆，曼技术平台产品的累计销量也超过了3万辆。”可以说，通过与国外重卡品牌的合作，中国重汽不仅对国内重卡产品的升级换代起到了引领作用，更通过多年来的技术进步和产品线的不断完善，达到了如今16.8%的重卡市场份额，位居行业前三。
其次，在重型军车领域，中国重汽表现不俗。据 了解，中国重汽自成立之初就担负起了生产重型军车的重任。自1966年重汽成功研制出第一辆6×6重型军用越野车起，至今已研制出多个系列的军用产品。“截至目前，重汽已经先后为部队提供超过10万辆的军车数量，并承担起三条入藏线路、90%以上的运输任务。”
在出口市场，重汽更是以占据行业出口总量39.6%的高占比，连续12年位居国内重卡行业出口第一，基本实现了出口量占企业总销量三分之一的目标。马纯济表示，重汽未来几年的出口市场目标，就是超越中国重汽在国内市场的销售占比。
