首开卡赛智能竞技 解密柳汽乘龙“双冠王”的背后
【 原创】
竞技比赛的魅力，在于每位选手对冠军的渴望和车辆优异性能的体现。
11月12日，“2016中国卡车公开赛”圆满落幕的一刻，标志着我国卡车赛事已成为专业化、国际化的顶级卡车赛事。
专业化的赛道、严苛的竞赛检验、俱乐部组队参赛的竞赛模式、国际合作伙伴的支持和众多国内外顶级车手的同场较量，不仅帮助“2016中国卡车公开赛”打通了与国际卡车大赛沟通合作的通道，其赛事的精彩程度和影响力，亦越发受到社会各界和国内外主流卡车企业的重视。
大马力车型出色发挥 乘龙H7、T7媲美国际卡车
在国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会、国际合作伙伴Ryss&Lynx的大力支持下，本届中国卡车公开赛不仅扩大了国外赛车选手的参赛比例，在赛车技术、改装、培训和赛事组织方面，也进一步加强了与国际汽联组织的合作。
在历时半年之久的卡车大赛中，参赛俱乐部车队共11家，参赛车辆总数超过20辆，相当于欧洲锦标赛的基本规模。而代表东风柳汽出战的乘龙车队，经过激烈角逐，先后打败多名国内外顶级参赛车手，斩获了大赛车队组冠军、量产组冠军和6×4组冠军等多项殊荣。参赛车手和参赛车辆的神勇表现，引来业内外人士的一致赞叹。
不仅如此，本届大赛的参赛卡车，多数为改装过的赛车；而乘龙车队派出的乘龙H7和乘龙T7两款国五平台赛车，以量产车的身份挑战众多专业改装赛车，可见东风柳汽对其自身产品自信程度。
在上海天马山赛场的最终角逐中，由于弯道多、宽度窄、超车难度大等因素，一度落后的乘龙车队在比赛中遇到不少难题。但这种种考验并没有难倒乘龙T7和乘龙H7两款赛车和车手。比赛中，两辆车不仅起步快、加速猛、爬坡快、传动损耗率低，综合性能更是出众。
其中，获得国内组冠军的乘龙H7，是东风柳汽全新平台打造的首款高端重卡，匹配潍柴WP13发动机，拥有13L大排量，最大马力可达到550匹，950r/min转速时，可输出2550N.m的峰值扭矩，属于典型的低速大扭矩车型。在成都和广州两站比赛中，乘龙H7正是凭借优异的动力和“直接挡＋小速比”的黄金配置，展现出了丝毫不逊于专业进口改装卡车的恢弘气势，取得两站多个冠军头衔。
