一年半时间回本 高效创虎助力福州冷链用户增收

侯震

“买这辆车之前也没怎么了解，就试驾了一下，觉得创虎重卡无论外观造型还是动力、操控和舒适性都很不错，当时就决定买了。”

上市两年多来，随着销量和保有量的不断增加，四川现代创虎赢得了越来越多用户的认可和信赖。尤其在2016年1-11月，四川现代重卡销售同比累计大涨212.41%，行业累计涨幅在其所在的细分市场排名第一，远高于行业整体水平。

近日，小编在用户走访时，采访到一位使用创虎重卡跑冷链物流的用户——赵四华，听他讲述了不少创虎重卡在冷链物流领域的故事。

从客运转行做冷链  福州物流市场受益治超新政

赵四华是福建福州人，早年在当地客运行业开巴车，2009年转行进入冷链物流，开起了货运卡车。2016年7月，赵四华卖掉旧车，购置了这辆四川现代440马力创虎6×4牵引车，车辆挂靠在福州市冰捷运输有限公司旗下。目前，这家公司共有重卡20余辆。

“我们公司是专业运送冷藏食品的，几乎全国的线路都有。我跑的都是长途，主要从福州到北京、天津或到沈阳、大连等地，运送的货物包括海鲜、冻鱼、冻肉、鱼丸和培根等；一个来回的平均运输距离在4000-6000公里。”

福州位于福建东部、闽江下游及沿海地区，水产业较为发达，也是国内最大的远洋渔获物集散地。而且，福州是国内较早开展冷链物流的地区，经过多年的快速发展，目前福州的冷链流通率大幅提高，2016年的发展势头尤其好。

“2016年，福州的冷链物流市场情况不错，尤其下半年921治超新政后，货运价格变相提高，市场情况更好；物流效益比2015年、2014年都好很多。”赵四华告诉记者，前两年福州受经济下滑影响，冷链物流市场效益不是太好。

说起从客运行业转型到货运，赵四华说，2008年前后，客运行业开始整顿和改革，加上各地高铁开通后，公路客运市场受冲击较大，行业效益下滑严重，他便决定改行。2009年前后，恰好有个朋友要搞冷链物流，赵四华觉得在福州搞冷链还是很有前景的，便参股了这家公司。

谈到与四川现代创虎品牌的结缘，赵四华说，之前对这个牌子比较陌生，接触创虎重卡，是因为公司一位同事在2016年5月买了一辆创虎牵引车。