一年半时间回本 高效创虎助力福州冷链用户增收

“买这车之前，我也没怎么了解，就是上去开了一圈，觉得创虎重卡无论外观造型，还是动力、操控和舒适度都很不错，当时就决定买了。”赵四华新车买的很是时候，刚买一个多月就赶上921治超新政，市场向好。

据了解，赵四华的这辆四川现代440马力创虎6×4牵引车，目前已经运营4个多月，总里程5万多公里；平均每个月的运营里程在1.3万公里左右，一个月从福州到北京的线路可以跑3个来回。

经过几个月的运行，这辆创虎重卡的使用状况究竟如何呢？

预计一年半回本  创虎重卡适合高效高端物流

在赵四华看来，四川现代的这款创虎重卡，作为大马力、小速比标载物流用车，其车型配置的安全性、动力性、稳定性和经济性很适合冷链物流，“开这车，各方面的感觉都很好。以前开旧车的时候，从福州到北京来回超过4000公里，一个月也就能跑2趟，最忙时勉强能跑3趟。买了创虎以后，效率提高不少，一个月跑3趟很轻松。”

赵四华告诉 记者，自从买了创虎以后，运输的车速提上来了，出勤率和运输效率明显提高。“如果装货、卸货顺利的话，福州到北京来回一趟，路上只需要跑5天，而之前的旧车最快也要6-7天才能跑完一趟。”

据介绍，创虎搭载的是Powertec发动机，排量为12.7L，最大可输出440马力，满足国五排放标准；并且，这款发动机带有电子预热冷启动装置，可保证北方地区低温环境下车辆的快速启动。与该发动机匹配的变速箱，是带超速挡的12挡岱摩斯变速箱，采用铝合金材质，有效减轻自重，并搭配3.417后桥速比，整体配置动力足、时速快，很适合冷链等高时效性高端物流需求。

油耗方面，赵四华的这辆创虎重卡，在全程高速、三分之一山路的情况下，百公里综合油耗为34-35L。他认为，相比之前“马力小不少”的旧车，两车的百公里综合油耗相差不大，可见大马力的创虎油耗优势还是很明显的。

按照目前福州冷链市场的运营情况，赵四华估算了一下，他这辆创虎“大约一年半可收回成本”。这在物流市场整体形势不算好的环境下，还是“很不错的”。