一季度大涨71% 柳汽乘龙平台化战略再见成效

 侯震

在整体物流行业毛利率下降的大背景下，能够为客户提供多拉、快跑和使用成本较低的车辆，便是整车厂致力要达到的目标。

自4月20日，东风柳汽在上海车展期间举办新乘龙M3全国上市推广活动后，短短10天内，东风柳汽便在三场活动中收获了760辆中重卡订单；而今年一季度，东风柳汽的中重卡销量更是同比飙涨71%，增幅超过行业平均。可见，东风柳汽自2016年实施“产品平台化”战略以来，通过对重型、准重型和中型三大平台、五大系列的全面升级，其产品性能和服务水平均得到客户的进一步认可。

一季度销量大涨71%  平台化战略再见成效

在新乘龙M3全国上市发布会上，东风柳汽携重型平台乘龙H7、T7，准重型平台乘龙H5，中型平台新乘龙M3和乘龙L3，三大平台、五大系列共9款新产品在上海进行集中展示，并在这一场活动中斩获583辆中重卡订单，柳汽乘龙的客户认可度，由此可见一斑。

对于今年一季度的市场表现，东风柳州汽车销售有限公司副总经理刘志刚告诉 记者，东风柳汽一季度中重卡销量同比增长71%，几乎每个月的销量都超过5000辆。其中，牵引车的贡献占了60%，仅乘龙H7一款车单月的销量就超过2000辆，顺应了市场迫切需求高效物流产品的趋势；载货车3月份销量也再创新高，接近2000辆。

“此次，我们通过中型车平台乘龙M3的全国上市，进一步完善了柳汽的产品体系。我们希望它像H7一样，成为柳汽中卡业务新的增长点。”刘志刚表示，公司对于今年二季度的市场预期很有信心，正努力向着全年6万辆的销售目标迈进。

“今年东风柳汽发展的重点，是县级网络的覆盖和推广活动，要让更多用户知道我们的产品。当然，我们首先会选择进入销量达到一定规模和集中度的县，比如河北、山东的一些县，把它们纳入到柳汽营销服务网络的覆盖范围，为当地用户提供更好的用车服务。”刘志刚透露，2016年全年，柳汽乘龙的销售网络增加了100家，增长很快；尤其去年9.21治超政策实施以来，这些新增网点表现“井喷”，业绩贡献很大。

不断提升服务品质  制造业将向服务业靠拢

“未来，纯粹的制造型企业可能很难生存，因为利润在下降。现在，国内的重卡市场面临越来越严重的同质化竞争，在这种环境下，就需要用服务来提高品牌的竞争力。”刘志刚说，今年柳汽的另一个工作重点便是提升服务品质，满足用户省钱、便捷的服务诉求。

据介绍，当前卡车市场上一个值得关注的现象，就是很多物流商成为经销商，很多经销商也变成了物流商，不同角色相互渗透，拓宽了各自的价值链。制造业也同样如此。“整车厂在卖车的同时，也需要出售服务。不仅仅是汽车行业，整个制造业都面临这样一个转变。”

如此一来，提升服务品质就显得尤为重要。针对此，刘志刚说，今年，柳汽乘龙提出通过“买断服务”、“不进站”和“不停车”服务，来满足客户的不同层次需求。在省钱方面，柳汽提供由“一单一结”，升级为按年或按里程的“买断服务”，一次性解决客户的后顾之忧；在便捷方面，柳汽由进站服务，升级为“不进站”的上门服务，并在维修期间向用户提供备用车辆，实现“不停车”服务，不耽误用户运营，让服务的概念延伸到用户的使用过程中。

“把车辆卖给客户不是终点，而是起点。”刘志刚举例称，柳汽与盛辉物流的合作就是这样。起初，在乘龙卡车进入盛辉物流后，柳汽发现车辆的油耗表现属于中等水平，于是，柳汽服务人员便采取主动上门服务的策略，通过研究分析，把油耗降下来，从而既提高了服务效率，也帮助用户提高了运营效率。刘志刚认为，今后，制造业的发展模式会越来越向服务业靠拢。