400ps-450ps占主流 新形势下危险品牵引车产品结构变化分析

近两年随着国家多项法规政策的出台、实施，如GB1589-2016、GB18565-2016、GB7258-2017、JTT 1178.1-2018等等，对重卡行业产生深远的影响，针对危险品运输车辆由于其运输的特殊性，法规要求更高、更严格。今天小编就先就法规对车辆的动力性要求做以介绍。

1、GB18565-2016即道路运输车辆综合性能和检验方法，于2016年6月14日发布，2017年1月1日正式实施，法规中对牵引车列车的比功率要求如下：

同时《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车（征求意见稿）》中也引用了GB18565-2016中对列车比功率的要求。

据法规要求列车不同轴数的最小比功率及净功率要求如下：

对行业需求量最大的6x4牵引车来说，最小马力提高至375ps。

2、行业危险品牵引车需求动力段分布

2017年行业需求的主力马力段为400ps-45ps，占比超过50%，而且向大马力发展的趋势明显，这也符合法规的引导方向。但是2017年375ps以下马力占比10.8%，这与法规要求背道而驰，将是被淘汰的对象。

3、陕汽危险品牵引车规划

面对法规要求和市场竞争态势，陕汽及时调整产品结构，一方面提高动力门槛，形成中高端+经济性的产品序列。

3.1、X3000 6x4危化品牵引车

3.2、新M3000 6x4危化品牵引车

另外，持续对危险品牵引车进行优化，特别是主销的400-450马力段提升产品竞争力。我们对2017年所销售的400-450马力段产品进行分析，在综合路况下，油耗34.2L/100km，优于行业平均水平，提升用户的盈利空间。

危险品运输做为重卡运输主要细分市场之一，由于运输货物的特殊性，法规及政府监管越来越严，陕汽做为主流重卡生产企业之一从车辆的生产及售后全面控制，为营造和谐的运输环境贡献力量。