2019重卡格局推演：解放 东风 重汽 陕汽 谁将变更强？

2019年重卡行业格局将如何变化？

解放、东风、重汽、陕汽，这4家重卡前4强企业，谁将变得更强大？

或许，这答案从4家企业的近9年增长轨迹中，可窥得一斑。

2010-2018年，时隔9年，国内重卡市场3度站上100万辆销量巅峰。这期间，重卡市场总量相差不大，各车企表现则差别较大。9年间，四大重卡豪门——解放、东风、重汽、陕汽，始终占据行业前四位置，但各家市场份额，有的增，有的降，4家车企9年来的行走轨迹大不同。

现盘点如下。

解放：稳坐王位

9年间，解放上演了一部“王者回归”大戏，虽然其2010年和2016-2018年都坐在重卡行业头把交椅上，但中间几年发展却是起起伏伏，颇有故事。

从上图可看出，2010-2018年，解放的重卡销量及市场份额经历“先下滑、后增长”过程，其份额变化走出“U”字形轨迹，在销量低谷时失去多年的行业老大地位，在2016年夺回“老大”头衔，在2017、2018年继续稳居行业第一。

自2010年以来，解放有近4年时间处于下滑中，直到2015年刹住并向上走；接下来的2016年，以72%增速远高于行业，以14.8万辆业绩拿回失去5年的“老大”宝座；2017年继续高增长63%；2018年以9%增长在前5强实现增幅最高，份额继续提升至22.7%，恰好与2010年时份额相一致，稳居行业第一。

自2016年重新坐上老大宝座后，解放已经连续三年稳居重卡行业第一，并提出更高的2019年销量目标——重卡26万辆、市占率26%（从其中重卡目标26.8万辆折算出来）。

该目标一旦实现，解放除了牢牢坐稳行业第一外，还将在重卡市场变得更加强大。

东风：欲重回王位

9年间，东风同样经历一番“波浪起伏”过程，从夺取重卡行业老大地位到又失去，但用实力证明其有当老大的资本，只要有机会仍有坐上行业老大位置的可能。

从上图可看出，2010-2018年，东风重卡的市场份额变化轨迹如同一条波浪线，时高时低，两头变化幅度大中间变化小。

具体来看，2011年，东风重卡市场份额一下子从18.9%窜到21.4%，夺走解放行业老大地位；从2011年至2015年，其维持份额21%上下，连续夺冠5年；2016年，东风份额下降较猛，从21.3%下降到19.5%；2017年份额变化较为稳定；2018年份额下滑至18.9%，也恰好与2010年时份额相一致。

值得注意的是，尽管东风重卡近3年市场份额不敌解放，但其2011-2015年这5年期间市场份额均超过20%，在前5强做到这点的只有东风一家，这反映出东风的实力不容小觑。

2019年，东风集团设定了相当“激进”的重卡销量目标——24.3万辆（从其设定的中重卡目标27.7万辆推算出来）。这意味着，在2019年重卡需求预计90万辆的背景下，东风重卡市占率要达到27%，颇有重回王位之意。

重汽：从未放弃争夺第一

9年以来，重汽的重卡市占率变化不大，市场表现相对较为稳健，行业排名在第二位与第三位之间浮动，没有出现过大的下滑，也从未放弃过对行业第一的争夺。

从上图看到，2010-2018年，重汽的重卡销量份额变化不大，每次略有下滑后又迅速向上反弹，从其9年市场份额变化轨迹中，可看出其发展较为稳健。

具体来看，2010年，重汽重卡销量曾高达20万辆，市场份额19.6%，曾在行业排名第二；2011年销量净降5万辆，市场份额下降至16.2%，排名降至第三；到2015年，重汽的曼产品开始发力，市场竞争力迅速提升，当年份额达到近年高点17.9%；2016-2018年，其份额保持在17%上下，变化不大，稳居行业第三。

2018年，谭旭光被任为中国重汽集团党委书记、董事长后，要求重汽成为与戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌，并向重汽人输出“不争第一，就是在混”等文化，这意味着重汽未来将朝着更高目标前行。

2019年，谭旭光给中国重汽设定的重卡销量目标是20万辆。在2019年重卡需求预计90万辆的背景下，重汽提出的20万辆目标，市占率将达到22%，大有争夺行业老大之势。

陕汽：增长最为稳健

9年间，陕汽重卡一路平稳增长，每年市场份额基本实现小幅度增长，9年间市场份额累计上升4.3个百分点，是前5强重卡中市场份额累计上升最快的一家企业。

从9年份额变化轨迹来看，2010-2018年，陕汽一直稳健前行，每年份额提升不大，但9年间每年份额基本有小幅度增长，2011-2018年其份额每年分别净增1.1%、1.4%、-0.1%、0.9%、0.6%、0.0%、0.8%、-0.5%，除了2013、2018两个年度份额下滑外，其余7年市场份额均上升。

在陕汽2019年商务年会上，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光，基于对2019年重卡市场的深入分析，对陕汽2019年的发展明确了更高的目标：2019年重卡确保销量达到19万辆，并向20万辆目标冲刺。

相比起2018年的17.2万辆销量，陕汽实现19万辆的目标需要增长9.5%，实现20万辆的目标则需要增长14%，这都要求陕汽2019年得变得更加强大。

结束语

在2010-2018年期间，国内重卡市场3度站上100万辆销量巅峰，这带来无数江湖恩怨的上演——曾有车企座次前移，也曾有车企徘徊于低谷。不过，一时的高增长不代表着最终的胜利，一时的失利也不代表着败局，最终还是要看谁能笑在最后。

回看历史并不是说历史会重演，但从历史中能找到启发，也能一定程度上推算出未来格局走向。