动力性与舒适性兼具 欧曼GTL超能版助安徽卡友提升运营效率

  戈洲

“2017年夏天，我买车的时候比较纠结，看了很多重卡品牌，却不知该选择哪一款车。最终，身边的一些老司机向我推荐了欧曼GTL。在多方了解和试乘试驾之后，感觉这车不仅颜值比较高，而且动力性、出勤率和经济性等方面都还不错。经过销售经理的细心讲解，于是果断买了这辆GTL超能版重卡。”

近日，小编在安徽南陵县某物流园区走访用户时，偶遇到一位使用福田戴姆勒欧曼GTL超能版重卡的用户——马师傅，听他讲述了欧曼GTL超能版重卡在水泥、散装物料运输领域的故事。

马师傅的欧曼GTL超能版重卡

两年半跑32万公里 高出勤率受车主称赞

马师傅是安徽南陵县人，今年46岁。他26岁考取了货车驾照，先后在苏、浙、皖、沪、粤等地跑过运输，货运经验丰富。2014年春节，他回到老家后，决定在老家附近工作，起先供职于一家物流运输车队。三年半后，马师傅逐渐积累了一些合作客户，业务圈子变大，决定自己买车跑运输。

在购车的时候，马师傅最终“邂逅”了这款福田戴姆勒欧曼GTL超能版重卡，车辆挂靠在安徽南陵县某物流公司。目前，他的主要业务是运输水泥、散装物料，线路集中在芜湖、铜陵与马鞍山区域；通常一个单边的运输距离在几十到一百多公里不等，来回一个趟次的运输距离约两三百公里。

马师傅认为，欧曼GTL超能版在动力性、出勤率，以及舒适性等方面表现都不错

“我们这个活儿主要靠跑趟数挣钱。通常情况下，算上装卸货的时间，同城运输，每天能跑三四个来回；城际运输，每天只能跑一两个来回。要跑得趟数多，对车辆的性能就要求得高，欧曼GTL超能版在动力性、出勤率，以及舒适性等方面表现都不错，确实没让我失望。”

马师傅说，平均算下来，他每天的运营公里数约250-350公里，每月的运营公里数约8000-10000公里，业务淡、旺季期间，每个月的运营公里数会有相应的减少与增加。尤其旺季期间，与其他品牌车型比较而言，欧曼GTL超能版每个月在趟数上更具有优势，同样的中短途运输线路，平均每个月能较竞品多跑5-6个来回。

使用欧曼GTL超能版两年半来，累计行驶里程逾32万公里；每年除去春节期间闲置约半个月之外，其余时间都在跑，整车出勤率非常高。欧曼GTL这样的运力表现，让马师傅感到很满意。“我开大货有20年了，国内很多品牌的重卡都开过，欧曼GTL给我的感觉就是性能过硬、能拉能跑，出勤率很高。”

动力性与经济性兼具 “开着轻松很重要”

由于运输水泥与散装物料业务具有一定的特殊性，马师傅告诉小编，他跑的路况基本都是市郊、县城的复杂路况，路上很多红绿灯、私家车、电瓶车和行人，给安全驾驶与运输时效性带来很大的挑战。

“我这辆380马力的GTL动力很强，起步、提速、超车较快，坡爬也很轻松，跟其他品牌的同类型车辆相比较来说，这辆欧曼GTL跑复杂路况的优势比较明显，关键是运输时效性有保障。”

马师傅告诉小编，车子好不好，配置很重要。这辆欧曼GTL搭载的是六缸直列福田康明斯X12柴油发动机，排量为11.8L，峰值扭矩值2000N·m，峰值扭矩转速1000rpm，最大输出功率279kW（380马力），满足国四排放标准；与发动机匹配是法士特手动12挡变速箱和469车桥，整车动力性强，换挡无顿挫感，操控比较舒适，跑复杂路况游刃有余，开着比较轻松。

马师傅告诉小编，这辆欧曼GTL超能版搭载的福田康明斯发动机动力强劲

“这款车的舒适度不错。方向盘、刹车与油门踩踏板都很灵敏，内饰布局合理，中控的按钮、按键很符合驾驶员日常操作习惯。主副驾座椅很舒服，驾驶视野也很宽敞，不容易产生驾驶疲劳感。”马师傅说，车辆行驶状态的密封性能也不错，坐在里面可以正常接打电话，业务层面能够与客户保持即时沟通。

马师傅说，这辆这辆欧曼GTL超能版的舒适度不错

油耗方面，马师傅的这辆欧曼GTL超能版主要跑国道、省道与城市综合路况，在重载或者标载行驶状态下，平均每公里综合油费能摊到2.0-2.2元之间。“夏天开空调，满载行驶状态，每公里综合油费能摊到2.2-2.4元区间。总体来说，油耗表现比较平稳，我还是能够接受的。”

“路遥知马力，日久见人心。”通过两年半的使用，马师傅对于这辆欧曼GTL的整体表现比较认可。“现在我的货源情况还算稳定，如果后期的运输业务能够持续增长，我准备换一辆大马力的欧曼GTL重卡。”