老司机阅车无数 为何独青睐东风天龙重卡？

   戈洲

“东风天龙的牌子响，在卡车圈里的口碑不错。我跑大货有十几年了，买的第一辆车就是东风天龙。2018年初，我在换购车辆的时候，试乘试驾了这辆东风天龙启航版，感觉整车在配置方面不错，动力性很强，驾乘舒适度很高，价格也不错，于是就买了。”

日前， 小编在安徽广德高速服务区遇到了一位东风天龙重卡车主樊师傅，听车主讲述了该车在运输市场的一些故事。

樊师傅的东风天龙启航版

阅车无数，“邂逅”天龙，每月跑1.3万公里

“荆州建城历史长达3000多年，有‘禹划九州，始有荆州’之说，属于交通要道，物流运输业比较发达。”出生于湖北荆州的樊师傅今年45岁，18岁开始涉足物流运输行业，24岁开始开大货，曾在湖南、湖北、广东、安徽、江苏等地跑过运输，国内很多品牌重卡都开过，堪称“阅车无数”的老司机，货运经验丰富。

“给别人打工，不如自己单干。”2012年底，樊师傅回到老家荆州，开始自己买车跑运输，自购的首辆运输车是一辆2012款的东风天龙重卡。这辆车樊师傅使用6年时间，跑了80多万公里，车况依然不错；折价处理之后，他果断选择了这款东风天龙启航版，运输业务跑得很顺畅。

樊师傅使用这款东风天龙启航版后，运输业务跑得很顺畅

据了解，樊师傅目前主要给荆州一家电器企业运输电器，主要运输线路是从荆州到上海，单边距离约1100公里，往返距离约2200公里。算上装卸货时间，一般五天可以跑一个来回，一个月大概跑六个趟次。平均算下来，每个月的运营公里数约1.3万公里。

“两年来，这辆东风天龙累计行驶里程约29.3万公里，出勤率很高，车况也非常好。”樊师傅告诉小编，由于业务相对比较稳定，旺季忙的时候，他会雇佣一名驾驶员，人歇车不歇；淡季的时候，他会主动找货源，有时候会拉一些轻纺货物等散杂货物，“双十一”等重要的消费者节日，也会帮一些客户运输一些第三方承运的快递快运业务。

两年来，樊师傅的这辆东风天龙累计行驶里程约29.3万公里，出勤率很高

“有劲儿、省油、舒适，运输效率高”

动力方面，这辆东风天龙启航版车型搭载dCi系列发动机。由于先前推出的dCi420车型受到了市场肯定，基于此，东风商用车针对不同区域工况，于2017年上半年，又推出了升级版的dCi450发动机，得到了用户的追捧。

樊师傅的这辆车搭载的便是排量为11.12升的dCi450-51柴油发动机，采用博世SCR处理技术，满足国五排放标准。最大扭矩达2080N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，最大输出功率达323kW（约450马力），能够在较低的转速状态，产生较大的扭矩，动力性强，整车起步、换挡、超车都很快，爬坡也不费劲儿。同时，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。

“用车两年来，这辆车很皮实，从没出过故障，运输效率很有保障。”樊师傅说，与发动机匹配的是法士特12挡变速箱与东风专用车桥，整车配置动力充沛、经济省油。值得一提的是，该车发动机与变速箱均达到了10万公里长换油的保养标准，再加上三轴均采用了康迈50万公里免维护轮端，有效节约了后期的车辆保养时间，提高了出勤率。

油耗表现一直都是所有卡车司机都会关注的方面。樊师傅认为，车辆油耗高低一般与路况、天气以及司机的驾驶习惯有着很大关系。“一般情况，我选择走高速，这样时效更有保证、路况也更好、行车更安全。标载行驶状态，跑高速路况，百公里综合油耗在30个油上下；下高速后跑底道，百公里综合油耗在33-35个油。”

虽然下高速后的路况比较复杂，但是樊师傅开着依然很轻松。“这款车驾乘空间宽敞、驾驶视野比较宽阔、电动升降车窗、后视镜盲区少，四幅式方向盘很灵敏，气囊减震座椅坐着很舒服，中控位置的各功能按键操作起来很便捷，多功能储物格便利、实用，空调出风量效果好。”

樊师傅说，这款车的密封性能好，整车配备了导航终端与车载广播，无论是躺在宽敞的上下卧铺休息，还是坐在主副驾驾乘，都很惬意。再加上隔层设有遮阳板的天窗，驾驶室内的私密性以及换气效果更好。

“安全行驶大于天。”樊师傅认为，现在进入寒冬，部分路段会有雨雪天气，这对行车安全造成很大困扰。如果遇到大雨和大雪的天气，广大的卡友尽量避免出行，最好选择在家不出门或者中途休息。否则，雨雪天气不仅会让车辆的油耗比平时高，而且会影响驾驶员视线，整车也更容易发生侧滑等相关行车风险。

“东风天龙的操纵性与承载力都还不错，整车有劲儿、省油、舒适，性能过硬，满足日常业务需求不在话下。”通过实际使用，樊师傅对东风天龙的认可度很高。“东风天龙的运输效率高，过几年如果换车，我会继续考虑选择天龙。”