0郑林海
3月以来，随着全国各地新冠疫情形势逐渐好转，除湖北以外各地重卡企业积极推进复工复产。那么，与重卡企业业绩息息相关的经销商销售状况如何呢？他们的复工情况如何？当地市场订单情况怎样？
日前， 小编调查采访了安徽、江苏和重庆的部分重卡经销商，听听他们怎么说。
3月消费需求正在上涨
小编采访安徽、江苏和重庆各地的重卡经销商发现，截至目前，大部分经销商基本全面复工。同时，用户到店和电话咨询人数变多，2月份以来抑制的消费需求正在激发，3月销量将有上涨趋势。
经营江淮格尔发的合肥祥合汽车销售有限公司的销售人员表示：“今年1-2月份，公司牵引车卖得比较多，两轴6800中卡也还可以，但9米6车型相对来说惨淡些；3月份以来，牵引车依然受欢迎，半个多月来，销量已经快接近前两个月的总量了。”
与上家重卡经销商类似，今年以来，经营多个重卡品牌、位于安徽宿州的安徽兴邦专用汽车股份有限公司（下称“兴邦汽车”）的销量下降比较大，2020年1-2月兴邦汽车的销量下滑达到了20%左右。不过，兴邦汽车也有好消息，据销售人员表示：“前2月，一汽解放重卡一枝独秀，销量不断创新高，延续了去年的高歌猛进，为整体销量惨淡的市场形势带来些许安慰。3月份以来，截止到月中，宿州市场已经卖了50辆左右，摆脱了2月份 0销量的噩梦，上升幅度较大。”
据经营东风柳汽乘龙重卡的重庆政皓商贸（集团）有限公司（下称“重庆政皓”）的一位销售人员表示：“目前，重庆当地的重卡经销商已基本全面复工（包括万州等之前疫情比较严重的地区），但物流行业复工比例则相对较底，不同运输市场情况也有差异。比如，快递、生鲜类运输复工较早，受影响较小；沙石料、工程项目运输复工较晚，预计3月底陆续复工。在复工复产的推进下，3月重卡市场订单恢复情况开始明显好转。”
据了解，重庆政皓2020年1-2月公司销量为100多辆，同比去年下滑20%以上，需求大幅度萎缩；其中，2月份下滑最为严重，销量不到10辆，不仅实际成交订单寥寥，基本没有用户上门看车，电话咨询的用户也屈指可数。3月份情况有所好转，截至目前（3月中旬），公司销量已经达到70辆左右，环比2月份提升高达600%。
不过，江苏一家不愿透露姓名的重卡经销商的销售人员说：“今年1-2月，公司销售的重卡车辆仅为个位数。3月份，截至目前销量依然不见起色，按照这种情况，今年的销售目标基本没有可能完成。”
不再追求大马力 快递车依然受欢迎
对于接下来重卡市场的预测，安徽、江苏和重庆等地重卡经销商存在着不同看法。
兴邦汽车的销售人员表示：“受无锡高架桥坍塌事故影响，宿州当地严查超限超载，用户不再一味追求大马力车型，460-550马力段的车型非常受用户欢迎。虽然1-2月的销量有所下滑，但我相信在接下来的一段时间，这个马力段内的车型一定会迎来销售小高峰。”
而重庆政皓的销售人员则说道：“在未来一段时间里，200-300马力段之间的快递车将会大受欢迎，它们拥有动力性足、经济性好、可靠性高等优势，可以帮助用户实现高效运输的同时，降低使用成本。”
重庆政皓之所以如此看好快递车型，是因为目前快递运输类行业受疫情影响最小，目前重庆市场畅销车型也快递运输类为主；此外，快递运输车辆依存于快递行业，该行业在逐年提升，快递车的销量也必然会有所增加。重庆政皓预计今年快递运输类车型需求，应该相对稳定且有小幅度增长。
只是，对于全年的销售趋势，重庆政皓并不看好。他表示：“感觉今年疫情会让部分重卡用户保守经营，从而降低购车需求，尽管国家会拉动内需刺激经济增长，但是今年的市场相对去年还是会有一定下滑，预计下滑20%左右。”
高速免费是否利好市场 各地看法不同
为了减轻物流行业的压力，交通部已经免除了新冠肺炎疫情防控期间的高速通行费。那么，此举是否会推动用户对重卡的需求，进而提高销量呢？
主营一汽解放重卡的镇江苏信解放汽车销售服务有限公司（下称“镇江苏信”）的一位销售人员说道：“高速免费政策，对重卡市场多少会有些促进作用，再加上国三置换的需求还存在，我对未来的情况比较看好，估计等到4、5月份，会出现一个明显的反弹，甚至可能超过去年，这是一件好事。”
兴邦汽车与镇江苏信有着相同的观点，其销售人员表示：“车辆免费上高速，卡友花的钱少了，运费价格下来了，雇主也节省了成本，这是一件双赢的好事。”
对此，重庆政皓的销售人员说：“对于高速免费政策，卡车司机都相当认可；但我认为，其对刺激市场销量虽有一定作用，但不会那么明显。”
总的来说，安徽、江苏和重庆等地的经销商对于高速免费政策均抱持乐观的态度。
结语
虽然疫情打乱了我国重卡行业的运行节奏，导致1-2月份重卡产销大幅下降，经销商们销量惨淡，但各地经销商已基本完成全面复工，且3月份的销量已有所回升。相信随着疫情逐步好转，全国物流恢复正常之后，沉寂已久的货运需求也将提升一波重卡销量。
