0【 原创】
原本每年开春后，是西安基建项目集中开工的高峰期，各大重卡车企都会在此时铆足了劲儿，全力抓住这一波工程车的销售黄金期。但今年受新冠肺炎疫情影响，西安这一市场行情也延期到了二季度。
近日， 小编在采访了西安多家重卡经销商后发现，本该是自卸车大卖特卖的时候，市场却出现了“一半海水一半火焰”的现象。
“一半海水”，轻卡治超波及重卡上牌
“自2019年5月，央视曝光轻卡市场‘大吨小标’现象后，不仅是轻卡，西安市自卸车上牌的标准也日趋严格。”在接受小编采访时，西安某重卡品牌经销商表示，由于当地车管所上牌审核越来越严格，其经销的自卸车车型由于存在超载可能，售出后面临“挂牌难”的问题。很多用户闻听后望而却步，店内的生意也非常冷情。
“客户来购车，我们也会详尽告知，不然回头挂不上牌退车更麻烦。”这位西安经销商无奈地表示，要打破冰冷的销售局面，他寄希望于厂家在产品方面做出新的改进。
“一半火焰”，合规车销售火爆
与这家经销商不同的是，小编采访到上汽红岩经销商李华（化名）时，对方却表示，自卸车卖得非常好。因为该经销商所售车型完全合规，所以不存在任何上牌障碍。
“今年旺季市场需求总体变化不大，但存在合规风险的车不好上牌，需求就转移到我们这边来了，销量比往年更好。”李华介绍，由于疫情迅速得到控制，西安当地的各类建设项目也基本实现了复工复产，大量的购车用户让他们应接不暇。他说，由于受疫情影响，较早复工的车主很多能拿到比往年更高的报酬，也就更激发了潜在用户的购车欲望。“或许也是厂家预知到了这一趋势，所以提前做了布局，现在政策这柄‘双刃剑’对我们是有利的一面。”
“温”，另辟蹊径求“黄牛”？
面对西安“一半海水一半火焰”的自卸车市场，小编采访到的另一家不便透露名称的重卡品牌经销商却“独辟蹊径”。
这家重卡经销商的销售经理表示：“我们所售的自卸车也存在超载风险，用户上牌也很困难。但我们形成了一套辅助流程，车辆售出后，由我们的工作人员提供材料、证明等方式协助车主上牌；有时，我们也会借助第三方资源，算是临时性解决了眼前（不能上牌）的难题。”
据小编调查了解，这家重卡经销商目前的自卸车销量也比较好，算是赶上了复工复产后工程车销售的旺季红利。
结语
参照近年来国家治理货车超载的文件和规定，小编分析认为，限制存在超载风险的自卸车上牌，鼓励重卡整车企业生产销售合规产品，已是行业发展的大势所趋。
上述西安某重卡品牌经销商的经营困境，若不通过及时调整产品，将来经营或会更加艰难；而通过中介机构上牌的“临时”做法，虽可解一时之急，但终究不是长久之计。推出合规自卸车车型，才是重卡企业未来最好的出路。
