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现在重卡市场流行什么车型？
看下最近各重卡品牌推出的新车就知道了。
近日，一汽解放JH6卓越版2.0牵引车、上汽红岩杰狮2020牵引车和三一重卡朱宏版500牵引车等相继上市，一经推出就受到行业广泛关注。这几款车，显著特点是都很注重轻量化。那么，今年的重卡市场会不会是轻量化当道的一年呢？
在主打轻量化的重卡中，一汽解放JH6卓越版2.0牵引车、中国重汽豪沃TX7牵引车、陕汽德龙X5000轻量化牵引车、福田戴姆勒欧曼GTL轻盈版、上汽红岩杰狮2020牵引车、三一重卡朱宏版500牵引车、徐工漢風G7 ULT轻量化牵引车和大运N9H经济版轻量化牵引车，这8款车型，谁是5月“第一轻量化牵引车”呢？
大量轻量化技术加持 解放JH6卓越版2.0每年可帮用户增收2万元
5月2日，第六届五·二卡友节隆重开幕，备受广大卡友关注的一汽解放6×4 JH6卓越版2.0牵引车也在同一天上市。
解放JH6卓越版2.0牵引车的驾驶室采用全新大排半设计，加大下卧铺宽度至910mm，休息环境更宽敞舒适；全新内饰升级，轿车化舒适体验，配置10寸触控屏，可下载APP、智能导航搜索，还支持人机语音交互；360度四方位影像，视野宽阔无死角，全面保障人+车+货的安全。
动力方面，解放JH6卓越版2.0牵引车搭载高效黄金动力链，解放奥威6DM柴油发动机+解放自主变速箱+解放435桥；发动机10万公里长换油，减少保养次数，使得出勤率更高。值得注意的是，这款解放JH6的轻量化更具综合性，是从通盘考量后的整体降重，既考虑了车辆本身的刚性、耐久性，也考虑了卡友运营时降本增效实际效果，而并非应付法规或用户的权宜之选。如采用高强钢车架降重60kg、腹翼连接结构降重98kg、新435桥降重110kg等，累计降重近400kg，使其自重仅8.1吨。按年行驶20万公里计算，每年可以增加收益2万元。
自重最低可达8吨以下 红岩杰狮2020牵引车上市即热销
上汽红岩杰狮2020牵引车于4月底上市，一时间受到卡友们的极大关注，其中66辆6.6折购车福利仅用47秒就抢购一空，该车受欢迎的程度可见一斑。
红岩杰狮2020牵引车采用“科索11/13L发动机+ZF/FAST变速器+FPT单级减速桥”的欧系动力配置，发动机功率覆盖430~560马力，最大扭矩2500Nm；应用三大节油方案，分别为发动机性能优化、进气系统优化、采用新造型驾驶室降低整车行驶阻力，通过以上方案，其整车百公里油耗可降低8%-15%，按行驶里程25万公里/年计算，一年可节约燃油费约6万元。
轻量化是红岩杰狮2020牵引车最大的亮点之一。它从材料优化、部件优化、结构优化三个方面进行了29项减重，包括匹配行业最轻的T20悬架、高强度单层车架、铝壳变速器、700QZ传动轴、轻量化驱动桥、轻量化轮胎等，整车减重约400kg，底盘自重最低可达8吨以下。
又一爆款车型上市 三一重卡朱宏版500打造长途高效运输新标杆
4月，三一重卡又推出一款新车——朱宏版500牵引车，定位日用百货、高效物流等中长途标载运输市场。这款车由三一重卡研究院院长朱宏亲自设计操刀，在继承三一重卡其他爆款车型优势的基础上，集成众多全新研发技术，是一款集大成之作。
三一重卡朱宏版500在产品力上表现非常抢眼，采用多项整车品质提升技术、标配潍柴13L最新节油500马力发动机、再加上法士特12档变速箱和425的汉德车桥，动力链依旧稳定可靠，而百公里综合油耗降至32L左右。
朱宏版500最大的亮点是轻量化，它采用三一重卡自主研发的超强轻量化车架、汉德425小速比冲焊车桥、前二后四少片簧悬架，同时通过整车新结构、新工艺的应用以及油箱、储气筒、轮毂等部件采用铝合金材料，在保证整车安全与可靠性的前提下，实现最大程度的减重，整车自重最低只有8.2吨。
出身名门 重汽豪沃TX7对标国际标准
中国重汽今年也推出了一款轻量化车型——豪沃TX7，它出身名门，原型车屡获欧洲年度卡车大奖，从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、直到产品释放完全采用德国标准。
豪沃TX7采用轻量化、模块化设计，全新轻量化车架、平衡轴、悬架设计，铝合金材质大量使用，整车质量小于7.9吨。豪沃TX7采用大量国际顶级部件，具有超长保养周期，最低油耗转速覆盖整个工作转速区域，百公里油耗比竞品低1-2L，选配10万公里超长换油周期，经济省心；具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能；秉承可靠耐用的设计理念，机体、缸盖、曲轴等关键零部件结构设计与欧洲最新概念同步，B10寿命达到180万公里。
“超级黄金动力链”加持 陕汽德龙X5000全新降重升级
陕汽德龙X5000是专为长途标载物流市场推出一款高端标载物流牵引车，在设计之初就坚持以用户需求为导向的开发原则，从硬件配置到软件细节，无一不是在围绕着助力用户轻松盈利而服务。其五大价值革新：超低油耗、超轻自重、人机舒适、互联智行、专享服务，更是考虑了用户运营的全过程。
陕汽德龙X5000应用多项节油和轻量化技术，整车全新升级，在油耗、自重、服务保养、智能化等方面实现全方位的突破，整车自重仅为8.4吨，进一步增加了运载盈利能力。在动力方面，陕汽德龙X5000匹配潍柴+法士特+汉德桥“超级黄金动力链”，发动机动力爆发更强劲，油耗更低；变速箱斜齿设计，传动效率更高，换挡舒适度也更好；后桥则是在轻量化以及免维护方面进行了升级。
专为煤运市场打造 欧曼GTL轻盈版助用户多拉多赚
作为专为煤运市场打造的轻量化重卡，福田戴姆勒欧曼GTL轻盈版通过提升车辆的装载能力，进一步提升车辆使用效率，以自重轻、超能赚的产品优势为用户打造全新的运输装备，提升用户收益。
欧曼GTL轻盈版依托戴姆勒技术，对车辆鞍座、板簧、车架、中后桥等“骨架”全面进化，实现减重135kg；同时，轻量化材质在整车应用比例大幅提高，铝合金油箱、轻量化储气筒、轻量化钢圈、铝合金车轮等共计减重175kg，与行业同级的产品相比，每趟可至少多拉0.3吨。
由于欧曼GTL轻盈版搭载康明斯X12发动机和法士特变速箱组成的动力链，2000bar超高压喷射技术使得燃烧更充分，Leakness保压技术实现精密的油量控制提升燃油效率，整车百公里节油3-5%。以年运营里程20万公里来计算测算，欧曼GTL轻盈版每月可帮助用户多赚至少4000元，每年多赚至少4.8万元。
独门超轻技术 徐工漢風G7 ULT超轻版减重不减配
漢風G7 ULT超轻版牵引车，依托于徐工重卡ULT超级轻量化技术精心打造而成。ULT超轻技术是徐工重卡立足市场的独门绝技之一。徐工漢風G7 ULT超轻版较行业同档次产品轻约300公斤，最低自重可达7.85吨，将同档、同马力的中长途宽体高端舒适型产品和中短途窄体经济型产品的自重一举控制到行业更好、更高水平，预计可以为计重赢利的卡友年增收约8000元。
徐工漢風G7 ULT超轻版的附件尽量用铝材，成本略增，但重量大减；平衡悬架，靠背梁、内连接，改为强度更好的管状梁、辅翼连接；V推，压铆改为摩擦焊……20多项的减重措施为整车减下300公斤“体重”。徐工重卡将独门绝技“ULT超级轻量化技术”发挥到了极致。同时，徐工重卡通过应用满足重工产品更高强度要求的新材料、新结构、新工艺，实现超轻自重，并保证高强度、高性能，该轻的轻，不该轻的丝毫不减配！
全面升配降重 大运N9H经济版轻量化牵引车自重低至8.15吨
自大运重卡N平台2.0产品上市后，其最突出的特点便是轻，每一款车型都进行了全面升配降重，实现运输之路更能“装”。
作为大运N平台2.0产品中的一员，大运N9H经济版轻量化牵引车整车进行了全方位降重，自重低至8.15吨。动力方面，大运N9H经济版搭载潍柴大马力发动机、法士特变速箱和10T435后桥，车辆行驶动力更强劲，速度更快，符合时下高效运输的需求。这款车还配置电动门窗、电动后视镜和全自动空调，加长驾驶室设计增加内部空间，卧铺更宽，多功能气囊式座椅可以大幅减轻司机的疲劳，长途驾驶也能畅享舒适体验。
结语
不管是近期上市的解放JH6卓越版2.0牵引车和红岩杰狮2020牵引车，还是热销市场的欧曼GTL轻盈版和徐工漢風G7 ULT超轻版，轻量化车型在重卡市场上备受卡友推崇，也是各大重卡企业持续关注的产品发展方向。
那么，以上这8款车型中，哪款车型是您心目中的5月“第一轻量化牵引车”呢？请投出您宝贵的一票！
