0近些年，国家一直在指导和规范运输行业，前后出台了很多关于车辆配置调整的政策。这不，最近又有消息传出，9月1日起，牵引车办理运营证必须满足新的技术要求。今天，发哥就和大家唠唠到底是怎么一回事儿。
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加装安全防护系统
据悉，新的技术要求均以安全性指标为主，牵引车以车速90km/h作为分界线，按照要求加装相应的配置后才能够办理运营证，具体如下：
车速在90km/h以下
车速限制在90km/h以内的牵引车需要增加双预警系统，即车道偏离预警系统（LDWS）和前碰撞预警系统（FCW），配备50#鞍座。
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车速在90km/h以上
车速保持90km/h以上的牵引车，在双预警系统的基础上，还要加装转向轮爆胎应急装置（TESD）、电子控制制动系统（EBS）、胎压监测系统（TPMS）；车速高于90km/h的牵引车不仅增加了多个安全防护系统，还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座。
格尔发旗舰版牵引车
预计这项政策的切换时间会以办理运营证的时间为基准，在2020年9月1日进行统一切换，发哥提醒各位卡友注意这个时间节点。
购置成本要增加
作为大家的好基友，发哥得到这个消息首先想到了各位卡友的钱包，牵引车未来增加了这些配置势必要加大购车成本。尤其是快速车，加装的配置很多，预计会提高1.5到2万元。
近些年，国家一直非常重视安全问题，交通安全尤甚，通过这次政策调整就能看出来，所有加装的配置均与行车安全密不可分，这些辅助系统能够避免一些紧急情况的发生。并且很明显，其对快速车提出了更高的安全要求，像从事电商物流这类快运的卡友更需要留意。
格尔发经典版牵引车
不少卡友对牵引车统一使用50#鞍座持抗拒态度，用惯了90#鞍座，总觉得50#鞍座有点“不结实”。实际上只要是质量符合制造标准的50#鞍座，牵引装载质量合规的挂车是完全没有任何问题的。
50#鞍座还有另外一个优点，这种型号的鞍座与周边各国通用，在国家“一带一路”等贸易交流频繁的今天，配备50#鞍座的牵引车可以从事国际托甩挂运输，不失为一个新的生财之道。
安全还看格尔发
此次政策调整将进一步提高整车安全性，对道路安全以及运输安全都具有重要意义，而在这方面，一直以“品质行天下”为宗旨的江淮格尔发做得更为出色。
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江淮格尔发有多可靠？研发时车身结构特殊设计，增强车辆抗撞击、承载能力；出厂前进行车辆安全性能测试，验证车辆可靠性；车辆配备多种安全预警、监测装置，智能化管控车辆行驶状态，充当卡友暖心“副驾驶”，各位老铁，这样的卡车足够可靠了吧！
