0严骏
近日，央视《新闻联播》栏目在回顾“十三五”期间，我国汽车工业所取得的成就时，重点介绍了一款由中国重汽打造的高端牵引车——重汽黄河，让人们不禁回想起，汽车行业的先辈从“缺轻少重”的年代勠力同心，一路披荆斩棘建立起现代化的汽车产业链。
不仅产销规模绝对领先，在核心技术的掌握方面，自主品牌也逐渐拥有更多话语权。其中，作为商用车领域的杰出代表，中国重汽黄河重卡的亮相，便是自主高端品牌向世界一流发起挑战的缩影。
坚持研发投入 打造重汽黄河重卡尖端产品
“‘十三五’经过全行业的共同努力，不管是从产销规模，还是新能源汽车、智能网联汽车以及我们产业链都是发展的比较完善了。”央视《新闻联播》中，中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时说道。
稳坐产销第一大国的同时，我国汽车制造企业也不断加大对汽车产业基础创新和核心技术攻关的力度，根据《新闻联播》介绍，中国重汽黄河重卡干线牵引车，风阻系数低于0.4，比国内外主流产品低30%左右，按照年行驶里程30万公里计算，可为用户节约5-6万元燃油支出。
先进的产品需要技术研发创新作为支撑。中国重汽集团研发经费的投入已经超过30亿元，揭秘了重汽取得如此成绩的深层次原因：坚持研发投入，瞄准高端市场，攻坚克难。但面对5G、人工智能的浪潮袭来，中国重汽的雄心显然不止于此。
央视视频中还展示了在天津港码头，25辆满足L4级别无人驾驶的电动集卡，成功进行了全球首次整船作业，标志着中国重汽正式掌握L4级别无人驾驶技术，并成为唯一实现商业化运营的无人驾驶重卡。
紧随尖端科技的发展，将时代发展的红利融入到自身的产品研发中，中国重汽在智能化、网联化方面取得的成绩，堪称行业学习的典范。
锐意革新 重汽向阳而生
“问题不在于我们要不要改革，而是时代的快速发展倒逼我们必须要改革。”中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光曾如是说道。
危机感使人进步，而一家时刻具备危机意识的企业，则拥有源源不断的内生动力。从谭旭光重回重汽，执掌帅印，便对重汽进行了一系列大刀阔斧的改革。仅2020年，便动作频频，出售房地产业务去枝蔓留主干，奖励优秀、惩治腐败，优化组织结构，将80后中层干部比例由25.5%提升到33.1%，加强成本管控，随着改革的不断深入，中国重汽的市场表现也愈发引人瞩目。
显示，2020年中国重汽全系列商用车产销量首次突破50万辆大关，谭旭光破旧立新，将中国重汽推向了新的发展阶段。
值得一提的是，锐意革新之外，多年来坚持对研发的高投入，则是中国重汽赢得市场的基石。
重汽助力汽车大国迈向汽车强国
产业发展服务于国家发展战略，中国重汽的发展则紧随产业政策的指引。
根据工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春的介绍，“发展新能源汽车，是我们从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车产业将成为我国制造强国的新名片。”不仅针对乘用车，商用车市场尤其是重卡，更应以新能源化为未来发展方向。
眼下，在谭旭光执掌下，中国重汽正“新四化”作为重点突破方向，助力中国由汽车大国向汽车强国迈进。
结语
从早期逆向研发、模仿制造，到自主掌握核心技术，中国汽车工业艰苦卓绝，用极短的时间实现了产业链的升级进化，也造就了以中国重汽为代表的自主汽车品牌话语权的集体扩张。在坚持深化改革与研发投入不动摇的道路上，中国重汽必将成为引领商用车行业发展、服务国家发展战略转型的灯塔。
