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张绪强
作为一名90后卡友，苏醒买车的时候总是很看重那些前沿的技术。那么，是哪一重卡品牌用自身先进的技术获得了苏醒的青睐呢？
答案是福田戴姆勒欧曼。
近日， 小编采访了这位长相帅气、衣着新潮的90后卡友。
驾龄十余年 选择欧曼因其技术更具开创性
苏醒是安徽省淮北市人，受父亲影响，他从小就喜欢车，长大了成为一名卡车司机，也算是子承父业。
“我父亲就是开卡车为生，小时候我经常会爬到他车上去玩，接触多了也就喜欢上了车，后来我长大了也就追随父亲的脚步，同样成为了一名卡车司机。”苏醒说道。
2011年，年仅21岁的苏醒拿到了自己的驾驶证，正式开启了自己的职业生涯，和父亲一起跑运输。受父亲影响，苏醒刚开始也是运输一些机器设备，后来又增加了百货运输，开车的习惯也与父亲类似，但是在选车方面，苏醒的要求却比父亲要严格得多。
作为一名90后卡友，苏醒和许多年轻人一样，在买车前会去网络上收集各类信息，他希望自己的卡车能够应用最前沿的技术。2014年，苏醒想要买一辆新车，当时国四排放法规刚实施不久。排放法规的升级往往也意味着车辆各方面技术将全面迎来升级，谁能够拿出最具革命性的产品，谁就能获得苏醒这样的卡友青睐。最终，福田戴姆勒欧曼成为了苏醒的选择。
“2014年，我购入了一辆欧曼GTL牵引车，那是我第一次使用福田的产品。当时，我在网络上搜集欧曼GTL的资料长达一个月，和其他车型做了很多次比对，但最终下定决心买这款车，因为这款车是最早满足国四法规的车，其搭载的福田康明斯发动机也是较早能够实现10万公里长换油的，其驾驶室也是最早采用四点气囊悬浮技术的。”苏醒说，这也让他此后买车便认准了欧曼，并且带动他父亲一起开欧曼重卡。
那辆国四欧曼重卡，载着苏醒可谓走遍大江南北，最远去过新疆喀什，从南京周边出发，单程有4000多公里。直到现在，苏醒依然以南京周边200公里半径为出发地点，主要跑西南的四川、云南等省份，还有西北的新疆喀什、阿勒泰等，所拉货物主要是百货，还有设备。如今，他驾驶的依旧是欧曼重卡，一辆去年购入的欧曼EST自动挡牵引车。
百货运输车辆正变得更加舒适、安全 马力也越来越大
从业十余年，苏醒见证了百货运输市场用车的变迁历史，车辆的舒适性、智能性以及动力性，在10年的时间里发生了翻天覆地的变化。
“我十年前开的车，可以说就没有舒适性这个概念，而现在我开的车，驾驶室是四点气囊悬浮的，座椅也是气囊减震的，驾驶室内还有多媒体大屏，功能更加多样。最重要的是，AMT变速箱相比手动挡变速箱可谓质的提升，我跑新疆有一段没有高速，路况不太好，以前我需要频繁更换挡位，换挡换得胳膊疼；有了自动挡以后，我踩着油门往前走就行了，轻松多了。”苏醒说道。
车辆更舒适的同时也在变得更加安全，比如液力缓速器的加装就让苏醒在下山时更加安心；驾驶室碰撞后移技术也让苏醒觉得多了一重保障，此外这辆欧曼EST还有车道偏离预警、前碰撞预警、360度全景影像等智能系统，为行车安全再上一道保险。
动力方面，从10年前的300多马力到如今的500多马力，也是一个巨大的飞跃。苏醒相信，未来卡车上会应用越来越多新颖且酷炫的技术，他希望自己能成为最早体验到这些新技术的驾驶员之一。
那么，苏醒如此青睐欧曼，欧曼具体拿出了什么样的表现来回馈他的信任呢？
动力强油耗低 更可靠更安全更舒适
由于苏醒经常往云南、四川等省份，一路上山路较多，因此他对车辆的动力性的需求比较高，而他2014年购买的欧曼GTL牵引车所搭载的福田康明斯发动机可实现430马力的动力输出，在当时也是大马力发动机中的翘楚；他现在驾驶的欧曼EST自动挡牵引车则搭载福康X13发动机，输出功率高达560马力，能从容应对各类山路的挑战。
动力强的同时，油耗还比较省。福康X13发动机配合采埃孚12挡AMT变速箱，让苏醒的这辆欧曼EST牵引车在山路较多的路况下仍然拿出了百公里油耗大约33L的表现。
AMT变速箱的加持，让苏醒的驾驶体验也提升了一个档次，此外四气囊减震驾驶室、气囊减震座椅、卧铺更加宽大等，让驾驶室噪声更低，苏醒即使是一个人开车也不会有特别疲惫的感觉。另外，苏醒的这辆欧曼EST自动挡牵引车还配有液力缓速器，这让他在下山时更加安心。
可靠性方面，欧曼重卡一直也没有让苏醒失望。几乎每一年，苏醒开着自己的欧曼重卡都要跑20多万公里，车辆也基本没出现过大问题。苏醒现在开的欧曼EST自动挡牵引车，在大约10个月的时间里跑了约15万公里（因为今年货运行情不好，里程数相比往年差了一些），几乎没出过任何故障。如果车辆出现了一些小毛病，欧曼的售后服务人员也会及时赶到，以最快的速度解决问题，不耽误苏醒拉货。
产品具有开创性，性能、品质又出色，这样的欧曼成功让苏醒成为其忠实粉丝。苏醒表示，以后换车，肯定还是优先选择欧曼。
