0戈洲
“我开过很多品牌的车，总体来说，徐工重卡在经济性、舒适性与动力性等方面表现都不错。我现在开的这辆漢風G7性能可靠，至今还没耽误过事儿。”
日前， 小编在安徽芜湖经济开发区某物流园附近走访用户时，采访到一位驾驶徐工漢風G7牵引车从事普货运输的老司机邓师傅，听他讲述了这辆漢風G7在普货运输领域的一些故事。
高效舒适，徐工漢風G7堪称中长途“利器”
邓师傅是安徽芜湖南陵县人，今年46岁，有着20余年的货运经验，早些年曾在西南的云贵川，以及广东和上海等地的物流公司做专职驾驶员。2010年，他回到家乡发展，目前在安徽芜湖一家物流运输公司车队任驾驶员，日常主要驾驶这辆徐工漢風G7重卡跑普货运输。
“在运输区域方面，公司车队主要以安徽、江苏与上海等区域为主，长途线路相对比较多。今年，我跑的运输线路主要是芜湖到合肥、六安，江苏南京、常州、镇江等城市。”邓师傅说，跑长途运输，最重要的就是要有一辆好车。公司车队现约有35辆货车，徐工重卡有23辆左右，占比超过65%。
小编了解到，目前，邓师傅在这家物流公司工作六年多来，先后驾驶过三辆不同品牌的重卡，最大的驾驶感受就是这辆漢風G7在运营效率方面非常给力。
事实上，物流车队的司机收入与行驶公里数、趟数都有着密切的联系。“在我们这个行业，每个月跑得多，到手的工资就多。公司车队实行专人专车制度，所以对司机来说，能开一款好车非常重要。”邓师傅认为，徐工重卡就称得上是一款好车。
“我从去年5月份开始，接手这辆漢風G7以来，无论什么天气，不管跑什么路况，每趟单子都能按时将货物完好交给货主，不仅在车队中表现优秀，收入还有保证。”邓师傅评价，这款漢風G7堪称是中长途运输的“利器”。
那么，这款漢風G7重卡在运营过程中的具体表现如何呢？
综合百公里油耗低于同行，黄金动力链是可靠保障
在邓师傅眼中，漢風G7外观时尚、硬朗，前脸很霸气，进气格栅科技感十足，大灯造型犀利，LED日间行车灯保障了行车安全，宽大的后视镜设计也减少了盲区。
“这辆车的四点气囊悬系统浮驾驶室让整车驾乘舒适度非常高，驾驶室非常宽敞。主驾是气囊减震座椅，可以根据人体体重自动调节高度，再加上一体式安全带，非常舒适、安全。”邓师傅介绍说，这辆车内饰配有多功能方向盘、舒适的卧铺、自动空调、电动车窗等配置使用很方便，再加上驾驶室良好的密封性能，充分保障了高舒适度，真正意义上是“移动豪宅。”
小编了解到，邓师傅驾驶的这辆430马力徐工漢風G7重卡，平均每天的运营里程约400-500公里，平均每月运营里程在1.3-1.5万公里左右。自去年5月份至今跑了一年半，目前累计总里程将近15万公里。
“我们公司车队的每辆车，每个月的行驶公里数基本都超过一万公里，所以为了保持车队高效的运营效率，公司老板对换购车辆要求比较高。”
作为一名资深老司机，邓师傅认为，徐工漢風G7的过硬品质与其“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”黄金动力链组合有着很大关系，也是公司选择徐工重卡的主要原因。据介绍，在动力配置方面，这款漢風G7搭载的是潍柴WP10.5H系列发动机，满足国五排放标准，最大扭矩2000N·m，最大扭矩输出转速范围1000-1400rpm，最大输出功率316kW,动力充沛，且燃料燃烧充分，油耗表现平稳。
“与发动机匹配的是法士特12挡铝合金壳体变速器，换挡舒畅，整体操纵感不错。再加上速比是3.7的汉德425车桥，整车在安全性、动力性与经济性方面表现抢眼。”邓师傅介绍说，这辆漢風G7底盘采用了前2后3少片簧悬挂减重技术，700升铝合金油箱能够确保在跑中长途运输时拥有较长的续航能力。
“这款车自带导流罩，能够进一步提升长途物流场景的油耗表现。在一半高速、一半底道（国道、县道等）的情况下，标载行驶状态，百公里综合油耗比其他同样运输情况的车能低2L左右，我感觉这样的油耗表现还是挺不错的。”邓师傅坦言，可能有些人觉得给别人开车没必要过多在意油耗，但是这款车的确省油，真的不错。“我也终于明白公司车队为什么会有这么多徐工重卡了。”
面对今年行情，邓师傅说，会继续将车开好，用心做好本职工作，希望在每月多挣钱的基础上，借助徐工重卡出色的表现，在年底获得公司级“优秀员工”，“满载”而归。
