0戈洲
“解放卡车在业内口碑一直不错。我跑了20年大货，解放J5、J6，以及悍威都用过。2019年4月，我再换购车辆的时候，试驾了这辆解放JH6重卡，感觉整车在配置方面相当抢眼，动力强、灵活性好，驾乘舒适度很高，价格也很给力，于是果断入手一辆。”
在国内物流运输市场，一汽解放的重卡车型“出镜率”极高。2021年的“双十二”过后，物流运输市场热度升温。小编在宁波镇海区某物流集散中心，采访到一位解放JH6前四后八飞翼厢式货车车主吕铭（化名），听他讲述了该车在运输市场的一些故事。
“忠粉”只认解放，JH6成中长途运输“利器”
“宁波经济发展水平在浙江省乃至全国都相对靠前，当地的物流运输业也比较发达，所以路面上各种品牌货车络绎不绝，但我买车用车，只认解放。”吕铭说，他今年47岁，四川雅安人，18岁便涉足物流运输行业，25岁开启大货车运输生涯，曾在四川、贵州、广东、湖南、湖北、上海、江苏与浙江等地跑过运输，国内绝大多数品牌重卡都开过，货运经验非常丰富。
“以前固定货源比较好揽，所以我早些年便开始买车单干，这些年开过解放J5、J6，以及悍威等车型。”2015年底，考虑子女均定居宁波等现状，吕铭跟老伴儿一起开着满载家具家电与各种生活物资的解放悍威重卡，将家从四川雅安“搬”到了浙江宁波，与子女一起生活。
2019年4月，吕铭换购了一辆解放JH6前四后八飞翼厢式货车，车辆挂靠在当地一家物流运输公司，平时主要给该公司跑普货。“货源由老板负责，我在业务方面少操很多心，只管开好自己的车，这辆JH6性能可靠，皮实耐糙，我也不用操心车况。”
根据公司安排，吕铭2021年主要给宁波一家企业运输日用散货，主要运输线路是从宁波到山东济南与石家庄等地，单边距离约1000-1250公里，往返距离约2000-2500公里。算上装卸货时间，一般四五天可以跑一个来回，一个月大概跑六七个趟次。
“平均算下来，每个月的运营公里数约1.3-1.5万公里。”吕铭告诉小编，这辆解放JH6跑了两年零八个月，累计行驶里程约51.5万公里，出勤率很高，除了正产保养外，整车无大修，车况非常好。
动力足、油耗低，运输效率高
车子好不好，配置很重要。动力方面，吕铭的这辆车搭载的是排量为8.5升的解放动力CA6DL2-35E5柴油发动机，采用了直列、四冲程、水冷、四气门、增压中冷等技术，满足国五排放标准。最大扭矩达1500N·m，最大扭矩转速1300-1500RPM，最大输出功率达261KW，能够在较低的转速状态，产生较大的扭矩，动力性强。值得一提的是，整车起步、换挡、超车都很快，爬坡很有劲儿，而且燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
与发动机匹配的是解放CA12TAX160M3手动12挡变速箱，换挡顺畅、操纵舒适，再加上速比为4.111的457后桥，驱动力与承载力得到有效保障，整体而言，这款JH6厢式车配置抢眼，整车动力充沛、经济省油。
运输车油耗高低，一般与路况、天气以及司机的驾驶习惯息息相关。“由于给物流公司拉货，我通常都是走高速，这样时效更有保证、路况更好、行车更安全。”吕铭说，标载行驶状态，这辆JH6高速路况百公里综合油耗在29个油上下；走底道路况时，百公里综合油耗在31升左右。
城市公路路况比较复杂，吕铭却开着很轻松。他睡在宽敞的卧铺上告诉小编，这款车不仅外观霸气、时尚，内饰更是布局合理。驾乘空间宽敞、驾驶视野宽阔、电动升降车窗、后视镜盲区少，四幅式方向盘握感适中，变向精准，没有任何虚位，尤其是轮胎抓地力很强，高速过弯倾斜非常小。
此外，气囊减震座椅坐着很舒服，中控位置的各功能按键操作起来很便捷，多功能储物格便利、实用，空调出风量效果好，驾驶室换气效果与密封性能都不错，驾乘舒适度很高。
“眼下浙江疫情略有反弹，但我的业务基本没有受到影响。在跑运输的过程中，我都严格按照防疫要求做好个人防护工作，经常对车辆进行消毒。”吕铭说道。
通过实际使用，吕铭对解放JH6认可度非常高，“作为一名解放‘忠粉’，我开车只认解放品牌，JH6无愧中长途运输‘利器’，对未来的运输生涯，我充满信心。”
