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新能源重卡市场风头越来越盛。据 掌握 ，2021年1-11月，新能源重卡累计销售7442辆，同比增长222%，其中，9月、10月、11月连续三个月销量超过千辆，11月销量更是刷新到1852辆，同比大涨668%。
从企业来看，由于去年新能源重卡市场品牌不多，销量也不高，这就使得2021年不少新能源重卡品牌都出现了数倍的增长，有的企业同比增长了好几倍甚至几十倍；从细分市场来看，11月，新能源重卡市场、新能源牵引车市场和燃料电池重卡市场均创下了新的月销量纪录。
市场火热之下，各家企业对新能源重卡市场布局有何看点？从工信部第351批新车申报公示，我们或可窥见一斑。
新能源牵引车：三一和重汽数量最多 解放发力燃料电池 换电式占9款
从细分市场来看，第351批公示中，新能源牵引车、新能源自卸汽车底盘和新能源载货汽车底盘分别申报20款、5款和13款。新能源牵引车申报数量最多，体现了当前新能源重卡市场也和传统动力市场“得牵引车得天下”的趋势特征一样。
这20款新能源牵引车，驱动形式均为6×4；从能源形式来看，为6款纯电动、9款换电和5款燃料电池。从企业集团来看，三一重卡和中国重汽数量并列第一，均为5款，其中，三一申报的新能源牵引车为2款纯电动、2款换电和1款燃料电池（均为江山平台）；重汽5款新能源牵引车为3款纯电动（豪沃V7-X、TH7、汕德卡各1款）、2款换电（豪沃V7-X和TH7各1款）。
重汽汕德卡纯电动牵引车
其次是汉马科技，数量为2款，均为换电牵引车；大运、吉利商用车、一汽解放、徐工重卡、辽宁航天凌河汽车、厦门金龙、东风华神、东风柳汽各申报1款，分别为纯电动、换电式、燃料电池、燃料电池、换电、燃料电池、燃料电池和换电式。值得注意的是，解放申报的JH6燃料电池牵引车和辽宁航天凌河汽车申报的换电式牵引车均是首次亮相工信部。
综合来看，在新能源牵引车领域，换电式较为火爆，各家企业争相申报，并吸引新势力进入，与此同时，燃料电池牵引车正在崛起；电机方面，搭载特百佳电机的牵引车最多（重汽和汉马科技），数量为7款，其次是苏州众联能创（依靠三一重卡的力捧），第三是浙江中车尚驰（三一重卡的选搭电机），第四是苏州绿控，大运重卡和徐工是其忠实“粉丝”；最高功率方面，350kW及以下车型4款，350-400kW车型15款，400kW及以上车型仅1款，其中14款牵引车最高功率为360kW。而储能电池方面，则是磷酸铁锂技术路线称王，宁德时代和湖北亿纬动力瓜分天下，仅一款牵引车采用锰酸锂技术路线，来自东风华神。
新能源自卸车：重汽、陕汽、江淮等发力换电
新能源自卸车领域，第351批公示共申报了5款底盘产品，其中4款换电式，分别为中国重汽、陕汽重卡、江淮重卡和徐工重卡各1款；剩下1款纯电动，来自宇通；无一款燃料电池产品。
其中，中国重汽申报的换电自卸车底盘，来自旗下济南卡车股份，为豪沃T系列，可选装星状前脸格栅，提升外观美感，电机来自潍柴新能源科技，最高功率360kW。
陕汽重卡申报的换电自卸车底盘，为M3000S系列，电机来自西安智德汽车电子，最高功率达410kW，输出马力可达558马力。
江淮重卡申报的换电自卸车底盘，为格尔发K5，电机来自苏州绿控，最高功率405kW。
徐工重卡申报的换电自卸车底盘，电机来自南京融浦益达动力，最高功率405kW，南京恒天领锐使用该底盘同批公示申报了一款换电式纯电动自卸式垃圾车。
宇通申报的纯电动自卸车底盘，“三电”自主，电机最高功率达400kW。综合来看，相比新能源牵引车，新能源自卸车申报车型功率更高，400kW以上车型占比八成，这或许与自卸车工况更为复杂、对动力要求较高有关。
新能源载货汽车底盘：重汽数量最多！三一、联合卡车发力换电 唯一燃料电池来自福田
新能源载货汽车方面，第351批公示共申报了13款底盘产品。中国重汽数量最多，申报了6款，分别为1款汕德卡、1款豪沃V7-X、3款豪沃TX和1款豪沃NX，旗下济南商用车、成都商用车、济南卡车股份和济宁商用车均有申报，体现出重汽全品牌出击的霸气。
剩下7款新能源载货汽车底盘，为上汽大通2款，吉利商用车、比亚迪、三一重卡、联合卡车和福田汽车各1款。从能源形式来看，这13款新能源载货汽车底盘中，唯一一款燃料电池来自福田，换电车型有3款（来自三一重卡、联合卡车和重汽济宁），剩余为常规纯电动车型。引人注意的是，吉利商用车本次申报的纯电动载货汽车底盘，前脸格栅设计相比之前车型有所改变，或是全新升级车型。
从总质量来看，这13款新能源汽车底盘有31吨、25吨和18吨三个级别，对应的驱动形式也不同，分别为8×4、6×4和4×2，对应数量为6款、1款和6款，将用于不同的细分市场上装。其中，比亚迪申报的总质量18吨纯电动载货汽车底盘，同批次上装了纯电动载货汽车在榜；三一重卡申报的总质量31吨换电载货汽车底盘，同批次申报了换电式混凝土搅拌运输车上榜；重汽济南卡车申报的总质量25吨纯电动载货汽车底盘，同批次申报了纯电动厢式运输车、纯电动翼开启厢式车在榜；上汽大通申报的总质量18吨纯电动载货汽车底盘，同批次申报了纯电动厢式运输车；福田申报的总质量18吨燃料电池载货汽车底盘，同批次申报了一款燃料电池载货汽车等。
电机方面，从已公开电机配置的车型来看，配套苏州绿控电机的车型有3款，为上汽大通和联合卡车，配套特百佳电机的车型有3款，为中国重汽车型，此外重汽有两款新能源载货汽车底盘采用潍柴新能源电机，比亚迪、三一重卡和福田汽车则电机均为自产。最高功率方面，总质量31吨的车型，最高功率均为360kW，18吨车型最高功率为180kW、185kW或80kW。
结语
整体来看，新能源牵引车市场最为火爆，申报的企业也最多；新能源自卸车虽然底盘产品只上榜了5款，但新能源自卸卡车类整车产品足足有17款，可见在这一领域也是备受市场推崇；新能源载货汽车底盘，其配套的新能源重卡市场有厢式运输车也搅拌运输车，虽然热度不及新能源牵引车和新能源自卸车，但车型正逐步丰富，市场需求进一步挖掘之中。
从企业来看，中国重汽和三一重卡在新能源重卡领域发力最为迅猛，申报车型数量突出。尤其是中国重汽，由于其“家大业大”优势，新能源牵引车、自卸车和载货汽车全领域出击，火力极猛。在各家企业的全力布局之下，2022年新能源市场或将迎来更加火爆的销量表现。
