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低迷的重卡市场，方兴未艾的自动挡还能走多远？
近日，国内头部企业用自己的行动，证明自动挡重卡仍然备受青睐并且大有可为。
7月30日，欧曼第10万辆自动挡重卡在革命圣地井冈山交付用户。紧接着，8月10日，福田戴姆勒汽车与山东淄博鑫泰石化有限公司再度签署自动挡危化品运输车采购协议，踏上了10万辆交付里程碑后的新征程。
2021年3月，第50000辆欧曼自动挡重卡下线并交付，欧曼自动挡重卡用不到3年时间完成了第一个50000辆的跨越，创造了令人惊叹的“欧曼速度”；更让人惊叹的是，欧曼自动挡重卡的第二个50000辆更快，从去年3月到今年7月，仅仅过去了16个月。如果说，欧曼自动挡重卡的第一个50000辆是借力了重卡行业上一轮快速增长的“东风”，那么，欧曼第100000辆自动挡重卡的交付，便是在低迷时期再点一把“星火”，它将极大提振市场信心，助推行业加速走出低谷。
4年飞涨50倍，从凤毛麟角到星火燎原
2018年，国内自动挡重卡销量仅有千余辆，于中国重卡市场百万级体量而言还是凤毛麟角的存在。彼时，大多数人和重卡企业对这个“凤毛麟角”并没有太大兴趣，而欧曼重卡显然并不属于“大多数”。
上图可见，代表自动挡重卡的“蓝色”，从2018年的几乎看不见，到2019年的一丝“蓝”，再到2020年、2021年无法忽视的“蓝”，自动挡重卡的存在感以肉眼可见的速度在增长，在跨越，直至星火燎原。下图更直观地展示了自动挡重卡近4年的销量走势，以及自动挡重卡在重卡市场的份额变化。从2018年的0.18万辆到2021年的9万辆，自动挡重卡的体量4年飞涨了50倍；从2018年的0.16%到2021年的6.45%，自动挡重卡在重卡市场的份额占比4年飞涨了40倍。
而对自动挡重卡最先“感兴趣”的欧曼，自然成为这组“飞涨” 中最重要的推动者和贡献者。自2019年开始生产和销售自动挡重卡开始，欧曼在自动挡重卡这一新兴的细分领域持续领航，创造了“中国重卡市场每4辆自动挡重卡就有3辆是欧曼”、“欧曼每卖出4辆重卡就至少有一辆是自动挡产品”等“欧曼纪录”。
在“欧曼速度”和“欧曼纪录”的带动和助推下，中国的自动挡重卡市场顺理成章地“火了”。最近3年，自动挡在国内重卡市场呈现出全面开花的态势，不仅各家重卡品牌争相推出自动挡产品，自动挡甚至还逐步渗透到轻卡、皮卡等商用车的其他细分领域。
如果说前几年市场不错，欧曼自动挡重卡是借了行业上升的“东风”；今年的重卡市场完全是另一番景象，欧曼自动挡重卡还能继续狂奔吗？
低迷时期市占率持续上升，刚需产品再创“欧曼速度”
2022年，国内重卡市场受需求不振、疫情反复、油价连涨等多重因素影响，连续大幅下降，上半年累计销量降幅超过60%，重卡行业进入至暗时期。在降声一片的市场里，下滑成为各家重卡品牌的常态，在这段行业低迷期里，重卡市场也开启了新一轮的调整，优胜劣汰此消彼长，有的品牌连续跑赢市场“大盘”，市场占有率节节攀升，这其中欧曼的表现尤为抢眼。
根据 掌握的 ，以欧曼为绝对主力的福田汽车重卡板块最近4年在重卡市场的占有率在7.3%-9.6%间浮动，而今年1-7月，福田重卡的市场占有率超过了10%，达到10.33%，较去年同期上升2.36个百分点。福田重卡今年1-7月连续七个月跑赢重卡市场“大盘”，1-6月虽随行业大势出现下滑，但降幅均明显低于市场整体降幅，7月份更是成为重卡市场唯一逆势增长的企业。
上图可见，福田重卡今年前7月中有四个月的份额超过10%，2月和4月的月度份额也几乎达到10%。从累计份额走势看，更是呈现出明显的逐月提升态势。靠什么能在一个行业的至暗时期实现自身品牌份额的提升？持续为市场提供“刚需”产品！在当前“双碳”背景下，油耗低、减碳效果好，对企业降本增效有实质性帮助的自动挡重卡就是中国物流运输市场越来越重要的“刚需”产品。
欧曼此番交付的第10万辆自动挡重卡，正是其在自动挡重卡领域的全新力作——针对高效物流打造的欧曼银河A15L大马力重卡，峰值功率达到660马力，最大扭矩达到3200牛•米，堪称地表最强，“刚需”中的佼佼者。
是的，从2019年发布包括欧曼EST-A、EST、GTL在内的全系自动挡重卡产品，到2021年4月推出欧曼超级卡车新物种——欧曼银河；从康明斯X系列发动机到A系列发动机；期间还有针对危化品道路运输的欧曼自动挡安全之星、欧曼天然气自动挡重卡、欧曼自动挡工程车产品……欧曼自动挡重卡的推新频率同样创造了“欧曼速度”。
继续领跑！“欧曼速度”助推自动挡重卡进入爆发期
“基于车联网 ，已投放运营的50000辆欧曼自动挡重卡已累计行驶40亿公里，累计为客户节油六千万箱，为客户节省3.6亿元油费。”这是去年3月份欧曼第50000辆自动挡重卡下线时欧曼重卡给出的一组 。当时，福田汽车集团副总经理宋术山表示，“这40亿公里实际运营里程的 储备，对后续产品研发和升级而言将是一笔宝贵财富。”
如今，“储备”变现了，地表最强的A15L 660马力欧曼银河重卡来了，这组 也裂变为“累计行驶超过168亿公里，相当于绕地球4万圈；单车单年最长行驶里程52万公里，单车最长行驶里程218万公里；累计为卡友节油1.6亿升，创造13.9亿元经济收益。”
这是一组令人惊叹的数字，星星之火的燎原速度比我们想象中的还要快。按照产业生命周期理论，当一个产品品类渗透率到达10%，行业就将进入爆发期。中国自动挡重卡极有可能在今年突破10%的渗透率，进入爆发期。
2021年，中国自动挡重卡销量超过9万辆，在重卡市场的渗透率达到6.45%，同比增长38%。要知道，2021年重卡市场整体下滑了14%，换言之，自动挡重卡在2021年并没有随重卡市场大势走；2022年，重卡市场在多重不利因素的影响下继续下滑，按照目前的行情，能达到80万辆就算不错，但自动挡重卡前进的步伐并不会因为市场整体下滑而停止。
尤其是，最近几年，物流运输用户TCO意识和“效率意识”逐渐觉醒，在今年油价高企、运费低、货源少的环境下，多少物流人每天一睁眼就是“降本增效”四个字。因此，越来越多有购车或更新需求的用户会考虑更省油、更高效、更舒适、更安全的自动挡重卡。按照这种趋势，今年自动挡重卡的渗透率将会一举突破10%的爆发期临界值，牵引车细分市场的渗透率甚至有望达到20%。
结束语
在欧美，自动挡重卡从上世纪90年代开始导入市场，经过20多年的培育和发展，如今欧美重卡市场95%为自动挡产品，占据绝对主导地位。显然，由欧曼自动挡引领的中国自动挡重卡市场，在其成熟技术的推动下，过渡时间将远低于欧美。如今，中国自动挡重卡渗透率超过10%指日可待，中国自动挡重卡在2025年的普及率超过50%、牵引车自动挡渗透率达到80%也将不再是梦想。
毫无疑问的是，随着中国自动挡重卡市场的高速成长，欧曼自动挡重卡的下一个100000辆，将会更快达成！
