0“从事煤炭运输八年时间，国产主流品牌车型都驾驶过。要说综合品质更突出，我个人首选大运V7。”近日，方得网在河北邢台走访时，有幸遇到大运V7的驾驶员贾师傅，一起听听他对于车辆煤炭运输的诸多看法。
专线煤炭运输 轻量化增收益
“今年3月初，我们的车开始上路。由于子母车煤炭运输，再赶上这几个月陕西到河北的煤炭运价涨幅明显，轻量化突出的车型收入上占优势。”贾师傅告诉方得网，子母车有助于提高煤炭运输的时效性，在底盘横梁、推力杆及车桥等底盘部件上，大运重卡V7采用合理的轻量化技术，使得整备质量优化300公斤，仅为7.26吨，非常适合煤炭、砂石料等散货运输场景。
“煤炭属于散装物料，对接的企业都是按照吨位结算运费，即便每次多拉100公斤，整月算下来也能增加不少的收入。”在贾师傅看来，煤炭运输实现高收益，轻量化尤为重要。“公司新购置的大运V7，一辆可以多拉300公斤的煤炭，一圈跑下来就是1800公斤，折算到150元/吨的运价，每个月跑12圈就能为车队增加3000元的收入。”
方得网得知，从事煤炭运输的驾驶员都是按行驶公里数核算工资，人员不但要按时到岗，而且车辆的故障率要低，这样每个月的收益才会有保障。“目前我们公司新购置的6辆车，4个月已经行驶了13万公里。这么高的出勤率，除了定期更换机油之外，使用期间从未出现任何故障，不像其他品牌，使用不到半年经常因修车耽误运输时间，长期算下来还是会影响效率和收益。”
黄金动力链 可靠耐用、服务周到
大运V7的黄金动力链组合，也是贾师傅所在的车队创造高收益的关键。根据细分专线煤炭运输场景，专属的潍柴动力进行了专业调教，配合上新型燃烧室优化燃烧、高效增压器综合效率提升6%以上。
“车辆跑得快，还省油，开起来很趁手，还能增加收入。大运V7挺不错的。”贾师傅还重点提到，公司新购置的大运V7，配备的是潍柴WP10.5H国六发动机；从神木满载返程邢台，至少要跑1000公里的国道，需要频繁起步、换挡。这款发动机劲头十足，即便行驶在起伏的丘陵路段，超车、变道也不怕。
贾师傅还提到，公司这六辆车往返河北、山西，平均油耗在32升/百公里，比起其他品牌车至少节省2升油。按目前的油价估算，百公里节油14元，每辆车跑1300公里，就能为车队多争取180元的收入。“我作为司机来看，大运V7重卡不但跑着省油，而且还提供了贴心的质保服务，使用厂家指定配件、润滑油，即便使用过程出现问题，公司也不会承担额外的维护费用。”
舒适型驾驶室 跑长途没得说
在贾师傅看来，子母车专线煤炭运输的高效率之下，大运V7舒适的驾乘空间缓解了行车疲劳。贾师傅对大运V7的气囊座椅、驾驶室四点气囊悬置设计表示认可，经常跑国道身体上没这么疲惫。随车还配备了多功能方向盘、中控大屏，行车途中也能缓解精神上的疲劳。
现在运输环境竞争激烈，为了赶时效两名驾驶员几乎是以车为家，吃住都在车上，接连不断的长途行车，只有这舒适温暖的驾驶室，才能为驾驶员们疲惫的行车生活增加一抹亮色和温情。
从业八年驾驶品牌车型不胜枚举，而贾师傅对大运V7重卡综合品质情有独钟。正如他所说：大运重卡推出的车型接地气，特别是在眼下低迷的环境下将用户整体收益最大化。
