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大运集团有限公司董事长远勤山。山西晚报记者 胡续光 摄
大运集团旗下的全新高端智能新能源汽车品牌远航汽车的诞生，把大运和远勤山再一次推到聚光灯下。
《大运集团远勤山的第三次“豪赌”》《又一个高端新能源品牌站在了风口上》《一下发布4款新车，远航汽车是什么来头》《摩托出身的大运如何“远航”》……这些题目，无一不流露出惊讶、意外、探究，甚至是质疑。
大运集团有限公司董事长远勤山已经沉寂半年的朋友圈，这两天频频发文，一水儿全是远航车型展示小视频，他配了一句话：工作累的时候看一下此视频。
他整个人看起来很兴奋又流露着一些倦意，这些天集中接受了几十家媒体的采访，但当被问到最认可哪家媒体报道时，他说了一个让人意外的名字：冯仑。
《昔日同行都开始破产了，他的车却越造越好》，这篇发在冯仑个人账号上的文章，不仅有几百万的阅读量，也深深打动了远勤山：“我都不认识他，也没有见过面，人家通过搜集一些报道写的，但就像认识了几十年的老朋友一样。”
房产大佬、万通集团创始人和汽车大佬、大运集团创始人，就这样隔空相遇，惺惺相惜。
不像冯仑是恢复高考后的首届大学生，还有着博士学历，河东乡间出身的远勤山17岁就开始跑江湖做生意，一路披荆斩棘，“野蛮”生长。
远勤山做摩托，“风驰天下，大运摩托”的广告语妇孺皆知。大运是2008年北京奥运会、残奥会独家摩托车供应商，也是世界上唯一支持过奥运会的摩托车品牌。“我可以毫不夸张地说，我们卖出的摩托车，10年基本上没有大的维修，甚至2004年卖的车，十五六年后，还有人在骑。”
远勤山做重卡，一口气做到行业前十，民营企业第一。“大运是国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告的企业，具备了纯电、换电、混动和氢燃料多种技术路线，走在行业前列。”
远勤山做新能源乘用车，推出的远航品牌，以雄鹰展翅为图形，定位高端智能新能源乘用车。发布的四款新车，包括两款轿车（远航Y6、远航Y7）和两款SUV（远航H8、远航H9）。有着“剪刀门”设计的远航Y7，颜色造型炫酷吸睛，也是引起轰动的焦点车型。
山西能造出这么炫的车？
假车吧？拼装车吧？
没有说出口的这些问题，就由我们本土媒体来发问吧。
这是一次世界顶尖企业的联手
山西晚报：大运是摩托车起家，现在进军高端新能源乘用车领域，这个战略转型是出于什么样的考量？
远勤山：主要还是对机会精准快速的把握，乘用车如果要做油车的话，我们认为发动机、变速箱等核心的技术牢牢掌握在国外企业的手里，做油车的机会空间已经很小，电动车可以说是换道发展，而且现在大家的起跑线都差不多。
其实我们很早就做出来样车了，处于一个保密状态，现在只是正式公开了。
山西晚报：远航面世的这几款车型，可以说是全球最先进的吗？
远勤山：可以这么说，有些技术是全球领先的。这次亮相的远航系列四款车是大运和博世、华为、阿里斑马等世界一流的企业战略合作研发的。
例如我们在智能网联方面和博世、华为、阿里斑马合作，电池方面和宁德时代、亿纬锂能等合作，打造出的产品综合性能可以超越百万级豪车。拥有D级的舒适大空间，车身长超过了5.25米，宽2米，轴距达3.2米。
虽然这么大的车，但很灵活，最快3.5秒破百，还有智能座舱系统，在车里看视频就有在电影院看大片的感觉，还实现了人车对话。就感觉一个车像一个高级保姆一样，跟你在互动、在服务。
还有大家最关心的续航能力，充电半小时能跑800公里，如果你着急的话，超级快充10分钟能跑300公里；还有空气悬架，遇到障碍路面会自动调节，遇到台阶高的话，可以升高，遇到平面路段会降低。这些先进的技术，很多进口的豪华车上都是没有的。
山西晚报：这个技术不存在卡脖子吗？
远勤山：现在有些芯片技术还有些影响，但是慢慢中国技术会实现超越，我们自身和合作伙伴的研发团队会攻克这些难题。
山西晚报：研发技术是一个企业最重要的核心力量，但有人说新能源车目前都是组装车，用定做的部件组装起来就可以，技术显得没那么重要。
远勤山：完全不是！你看，就像这个杯子和杯盖，大了要漏水，小了安不上，必须按我们提供的参数来做，两万多个部件，都要做好匹配，不是那么简单的。所以一定要按照我们的图纸要求进行车型的开发，这就要有我们自己的技术支撑。
经过多年的研发，我们掌握了新能源汽车的热管理系统、整车集成、计算机仿真分析、轻量化设计、整车检测标定、零部件的验证等多项自主核心的技术。我们还有非常好的质量控制能力，建设了高度自动化、智能化的标杆工厂，可实现多种车型混线生产。
有着“剪刀门”设计的远航Y7，颜色造型炫酷吸睛，是引发轰动的焦点车型。
出煤的山西为什么能造出这么先进的车
山西晚报：这次美丽山西生态行，我们采访团用的车是大运远志M1，一路上很多人惊奇：山西居然也能做新能源车？
远勤山：因为目前销量还小，宣传得也少。远航之前，我们已经做出来远志和悦虎两款车，先练练手，试一下市场的反应，看看车的质量、技术，结果在没有很大知名度的情况下，卖得非常好，客户六月份订的全款车，现在还没交付完。
山西晚报：您认为现在新能源汽车市场饱和了吗？
远勤山：还早，目前市场销量每年只有六七百万辆，将来要达到两三千万辆，还要增长五六倍，而且这还只是中国市场。这条绿色赛道有国家的大力支持，发展空间极大。电车代替油车这肯定是个趋势。
山西晚报：大运不论转型做重卡还是做新能源车，冲压、焊装、涂装、总装四个生产车间总是提前布局。据说现在有些做新能源车的企业，是有了PPT就可以上线。你们为什么要投入这么大的成本？
远勤山：我不清楚别人是怎么做的，反正我们是这么做的。汽车是一个高质量、高智能化的产品，就像飞机在天上飞一样，你不能有半点闪失，人命关天，你必须要用心踏踏实实把它做好，不然的话，开车老出车祸，谁还敢开车？从一开始做，我们就秉承一个坚定的理念，必须要把产品的质量做好，这也是我们大运30多年来发展的立身之本，也是我们的核心竞争优势。
山西晚报：即使这样，远航的面世还是让人觉得惊艳和惊讶。
远勤山：为什么大家反响很大，尤其是山西造的。山西不是一个出煤的地方吗？大运原来不是一个做摩托车的？怎么能做出这么先进的东西，是不是假的？
我说假不假要看实际行动，要看我们做出的产品怎么样，不说叫大家等个十年几十年，大家等不起，只需大家再等不到一年的时间，我们的远航汽车就会对外销售，到时交付的车无论外观，还是内饰，都会更漂亮。
山西晚报：为什么还要等那么久？
远勤山：我们目前在搞冬标夏标。
就是这个车在最热最冷的地方，一天跑十几个小时，连续跑几个月，不能出问题。目前在吐鲁番测试，那是中国最热的地方，40多摄氏度。冬天要在牙克石测试，内蒙古最北边靠大兴安岭的地方。最冷的时候零下五十摄氏度，冬天平均零下二三十摄氏度。
国家目前还没有这种标准要求，是我们的合作伙伴说，要想把这高端车做好，必须要达到这种标准。如果是普通车，我们今年年底之前就能出来，就可以销售，但是基于这些高端的车型，越是高智能化，越是先进，你越要慢慢出来。要是过两天你出一个事故，过两天再出一个事故，那你这个企业就该倒闭了。
山西晚报：您的团队说集团的三级跳，几乎每一次战略转型您都会在董事会遭遇集体质疑，但事实证明，这些决策是对的。这些前瞻性，让一些人觉得不可思议。
远勤山：什么事情都要往远看，就像我们家里养小孩一样，一开始都不赚钱，如果小孩多，花销更大经济负担更重，但没有孩子就没有未来；像小树不种就没有大树，未来的果实就来源于现在栽种的小树，修剪嫁接，果子大了才好吃。它和这个道理是一样的。
山西晚报：那您就不担心，万一这树不结果怎么办？
远勤山：不结果还是因为付出不到位，你不学习不培养肯定不结果不成材。
山西晚报：那如果种子就有问题呢？比如当初做重卡，市场不好，一开始方向就错了怎么办？
远勤山：分析判断要有，你有专业的研究人员，要跟着大势走，跟着国家的大方向走，你就不会走弯路。如果背道而驰，就会越走越窄。
一个是方向正确，一个是学习努力，缺一不可。
山西晚报：现在有企业预判，未来几年日子会很艰难。
远勤山：什么事情都不会是一帆风顺的，正是有艰难困苦的时候，才能锻炼一个人。不是有句话么，伟大的成功者都是被巨大困难逼出来的，或者说是成就出来的。
山西晚报：您遇到的最大的坎是什么？
远勤山：自己懈怠，不努力。
山西晚报：外部的压力呢？
远勤山：外部环境，都是一样的，对大家来说是公平的——好都好，不好都不好。困难都是暂时性的，你努力了就是暂时性的，不努力就是灾难；你努力了你就发展起来了，别人倒下去，活下来的就是你。
让世人改变对中国人做不出高端车的看法
山西晚报：听起来非常黑科技的技术出现在大运，它对于山西来说意味着什么？
远勤山：可以当做我们山西多年转型跨越发展的一个缩影。作为链主企业，我们要带好这个头，要把企业做大做强，要把这些比我们强大的企业联合起来做大做强，要把我们山西没有的供应链引过来。我们只是山西转型代表性企业的一员，这样的企业还有很多很多，我相信会让大家改变对山西的老看法，不要老是“煤老大”“煤老大”，实现科技转型，我们也可以跑得很快跑到前面，这才是我们省委省政府的良苦用心，这么多年的规划。
身处新能源发展的春天，我们比过去任何时期都更接近做强新能源汽车产业的目标，比过去任何时期都更需要打造根植于中国文化的汽车品牌。
山西晚报：虽然立足河东，但您屡屡提到中国，提到世界。
远勤山：我们大家都知道，原来没钱的人买国产车，有钱的人买进口车，我认为从新能源车开始，能彻彻底底改变这种看法。中国市场大规模大，规模大就意味着成本低，成本低就意味着有利润，有利润就会在研发上大投入，投入以后就会形成良性循环。
所以说，中国人做不出高端车做不出豪华车的看法是会改变的，而且中国不但要做大做强，还能占领世界市场。
山西晚报：为什么会这么有底气？
远勤山：因为什么？你看现在的这个智能化汽车领域，中国远远走在（世界）前面，几十万的车甚至比国外一些几百万的车都先进。不久的将来，我认为我们中国的汽车一定会遍布世界各地，所以我们努力把这个先进的东西快速植入到我们的企业。
中国目前发展对大家都是公平的，不是说光让大运发展不让别人发展。谁在中国能做老大，有可能以后就是世界上的老大。这块土壤好，就看谁努力去根植这个土壤，迅速壮大，成为参天大树，然后覆盖全世界。
