0降本增效时代，省油就等于省钱。那么，除了大家熟知的动力链匹配，还有什么可以省油呢？没错，就是空气动力学部件！今天，我们就带大家盘点一下漢風P平台身上的“隐形高手”。
导流罩造型优化
在实际运营中，为使高速气流从驾驶室顶部至货箱平稳过渡，避免大范围气流分离，漢風P平台从顶部导流罩型式、尾部流线造型、前缘内收角度、领口板角度、领口板底部造型等多个方向进行了导流罩优化，并通过几十轮次的方案分析及结构优化，最终降低气动阻力 。
此外，漢風P平台还支持顶导流罩高度可调，深度覆盖不同高度货箱，有效降低空气阻力，进一步降低整车油耗，有效帮助卡友节省用车成本。
驻车空调一体化设计
为更好地降低风阻，漢風P平台在顶置驻车空调造型上也做了较大改变，前部与驾驶室顶部过渡更加流畅，侧边曲线走向贴合顶导流罩槽，尾部同样贴合导流罩槽，整个驻车空调上曲面流线形过渡至导流罩，实现整车风阻降低1.5%，更好地进行气流疏导。
后视镜空气动力学优化
同时，漢風P平台全面优化后视镜迎风面曲率、支座造型，A柱间隙等设计，综合提升整车空气动力学特性及气动噪声效应。通过这一系列空气阻力学优化，P平台车型气动减阻力大于10%，能够降低近5%油耗，每年能帮卡友节省近两万元，真正做到省油省钱。
百余次优化分析
风洞试验的效果非常好，通过收集风阻参数并对其优化，最终实现风阻系数行业领先。
在P平台设计之初，徐工汽车就秉持着“技术领先、用不毁”做成工艺品的产品理念，应用CFD技术（计算流体力学）配合风洞实验，进行百余次分析优化工作，对基础base模型进行仿真、风洞测试验证，最终整车风阻系数达到0.468，处于国内领先水平。
多年来，徐工汽车始终秉持着精益求精的研发态度，以近乎苛刻的细节追求，铸就了风阻系数低至0.468的行业标杆重卡。今后，徐工汽车将不断挑战极限，淬炼卓越品质，为用户提供最具竞争力的省油重卡，共同向着更高的事业目标冲锋！
