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一直以来，危化品运输都是一个相对较为特殊的市场。较高的出勤率、严苛的可靠性和安全性要求，让市场对危化品运营车辆提出了更高的标准。因此，危化品运输市场也是检验各重卡品牌车辆性能的重要“战场”。
4月26日上午，60辆崭新的徐工汉风G7危化品牵引车在山东聊城正式交付茌平信发物流有限公司，标志着徐工汽车在这一细分领域迈出了一大步。
优势互补 携手推动行业发展
据悉，茌平信发物流有限公司一共采购了60辆徐工汉风G7牵引车。在交车仪式现场，徐工集团副总经理、徐工汽车总经理、党委书记夏泳泳表示，作为中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团，徐工集团坚持高质量发展理念，全面推动“高端化、智能化、绿色化、服务化、国际化”的五化转型发展。作为徐工集团的核心战略产业之一，徐工汽车开启了新的发展征程，全力打造以电动化、智能化、网联化为特色的科技创新型公司，加速成为商用车行业造车新势力，建设世界一流商用车企业。
山东省现代物流协会会长、信发物流集团董事长张玉成表示：“在此批危化品车辆的试用和订购过程中，徐工汽车展现出了高度的专业性和职业性，前后多次安排技术专家和应用工程人员，并携同潍柴发动机等供应商来到现场进行各种测试和调整，最终使得徐工汽车产品的多项性能指标尤其是油耗指标在众多品牌中脱颖而出。这使得我们对徐工汽车充满了信任，最终促使我的团队决定信赖并选择徐工汽车。”
作为各自领域的佼佼者，徐工汽车与信发物流的此次合作实现了优势互补，为其所在市场的发展打开了新局面，也让市场看到了徐工重卡的强大竞争力。
针对性优化 实现体系节油
危化品日均运输里程长，出勤率高，在油价回升、运价低迷的当下，油耗可以说是影响企业利润的关键因素。此次交付的徐工汉风G7危化品牵引车搭载了潍柴WP13发动机、法士特S系列超级变速箱、汉德轻量化高效率驱动桥这一久经市场检验的黄金动力链，并且面向危化品细分工况的运行特点，基于试用车辆的路谱 ，联合徐工全球研发资源，开展了13升480马力发动机+小速比后桥的动力配置优化，应用超低滚阻系数的轮胎，开发应用高速物流车辆专用超低粘度齿轮润滑油、优化了整机排气后处理系统，最终实现较行业友商主流产品百公里油耗低5%-10%，油耗水平行业领先。此外，徐工汉风重卡在开发阶段进行了多轮空气动力学风洞试验优化设计，最终使其风阻系数降至0.468，性能达到平头重卡行业的领先水平。
据了解，信发物流主要的运营路线为山东聊城至山西孝义、山东聊城至山东日照。根据用户反馈，在前期的试运营过程中，对比车队的其他车型，徐工汉风G7牵引车表现出了显著的油耗优势。山东远行物流有限公司经理李玉杰表示：“这款车自重轻，驾驶性好，综合工况下百公里油耗比其他品牌的车型低1至2升，而且比其他车型多装载200至300公斤，不仅节约了大量燃油成本，也提升了运输效率。”
安全是危化品运输的重中之重
除了明显的节油优势，徐工还基于危化品运输车安全性要求高的特点，为汉风G7配备了主动安全配置。该车型配有EBS电子制动系统，可精准控制每个车轮的制动力，制动气压升级至1.0Mpa,并配备FH400B液力缓速器，在与发动机的联合制动下最大可形成952马力的制动功率，保障了长下坡工况下的制动力需求，有效防止了刹车片过热，保障行车安全；同时该车还标配车道偏离、前碰撞双预警、ESC防侧翻等多项安全辅助驾驶系统，全面提升驾乘安全性。
该车标配了四点悬浮气囊驾驶室，结合阻尼可调气囊座椅，为乘员提供全面舒适的驾乘体验，降低司乘人员疲劳感。更重要的是，在被动安全方面，徐工汉风G7的驾驶室采用全钢笼式结构，结合徐工自有驾驶室后移技术，驾驶室经过了欧洲最严苛的ECE R29正碰、顶压、后碰、侧碰四项碰撞法规认证要求，同时标配胎压监测、爆胎应急装置，一旦发生事故可第一时间有效保护乘员安全。
活动现场，徐工汽车技术研究部部长王敏表示，徐工汉风G7牵引车全面继承了徐工良好的性能和品质。“未来，我们将着眼于更先进的技术平台、更卓越的产品性能、更优异的产品适应性、更低的使用成本、更完美的使用体验，为用户的运输业务保驾护航。”
结束语
“徐工危化品牵引车在实用性、动力性、经济性、舒适型、安全性、可靠性等多方面都是行业佼佼者，完全符合我们的运输要求”。用户的真实反馈，是徐工重卡产品最好的代言词。未来，徐工汽车将坚持高质量发展，为行业提供更出色的生产工具，为用户创造更大的运营价值。
