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原创】
最近，天然气重卡市场“火”了。
据 掌握的终端销量 显示，2023年4月，国内天然气重卡销量达到了1.01万辆，同比大涨了280%，涨幅较3月（147%）继续扩大，同时实现了连续3个月的环比增长；并且，由于气价走低，天然气重卡销量未来几个月极有可能继续增长，市场向好的趋势十分明显。
在市场走热的同时，不少重卡品牌开始发力该细分领域并取得了不错的成绩，其中东风商用车的销量表现便尤为亮眼，其销量、市占率实现不仅实现“双增”，涨幅也明显高于市场平均水平，同时东风天然气重卡在用户间也建立了十分不错的口碑。
那么，东风天龙天然气重卡迅速获得用户广泛认可的秘诀是什么？
天然气重卡走红 东风商用车乘上了“东风”
油价的变化可以说是卡友们最关心的话题之一，在居高不下的油价面前，性价比再高的燃油重卡有时也难以吸引到买家。同时，近年来基建和房地产市场的不景气加剧了需求的萎缩，不少从事煤炭、砂石料运输的卡友直言“不赚钱”，越来越多的卡友和物流企业在考虑采购新车时倾向于天然气车型。
燃料成本一直是影响运输行业从业者利润的关键因素，可控的燃料成本对于常年奔波在固定线路上的卡友来说至关重要。与“飘忽不定”的汽柴油价格相比，天然气的价格虽然也有起伏，但总体保持稳定，尤其进入2023年后气价也一直呈下降趋势，因此，最近几个月以来，天然气重卡又“火”了起来，东风商用车自然也乘上了市场走热的“东风”，天然气重卡销量实现环比、同比的“双增”。
今年4月，东风商用车天然气重卡销量同比增长达290%，1-4月累计增长达193%，均超过了行业的平均增幅。同时，在自动挡天然气重卡这一细分领域，东风天龙的市场占有率高达39%，一举占据行业第一的地位，其产品在诸多主要物流干线上，尤其是在新疆、山西等地区拥有相当多的拥趸。
综合性能出色 靠AMT产品打动用户
早在2021年亮相之时，东风康明斯一体化动力链就迅速获得了市场的广泛关注。如今在此基础之上推出的天然气车型，自然也继承了东康一体化动力链自重轻、可靠性高、节能效果好等诸多优势。其中，AMT自动变速箱的使用可谓是东风天龙天然气重卡打开销量密码的关键“钥匙”。
东风在行业内首次推出了搭载AMT自动变速箱的天然气重卡，其搭载的赢动AMT变速箱含油总重仅为298千克，为行业最轻；该款自动变速箱齿轮油加注量为7.5升，仅有行业平均水平的一半；同时，其换油周期和离合器压盘更换周期均达到了60万公里，而其他AMT产品的更换周期只有20至30万公里。在维保方面，无论是经济成本还是时间成本，搭载赢动AMT变速箱的东风天龙天然气重卡都拥有显著的优势。
天然气重卡的市场相对较小，同时拥有较强的区域性，因此一些品牌的天然气重卡产品在发动机的稳定性、关键零部件的可靠性、售后服务、维保便利性等方面存在着大大小小的问题。相比之下，东风天龙天然气重卡的品控处于领先地位，产品性能、可靠性得到了广泛认可，投入市场以来从未出现过严重的质量问题，这为东风打下了坚实的口碑基础。
百公里气耗仅为23.2千克 节能表现有口皆碑
根据当前油价和气价计算，天然气重卡每公里至少可节约0.8元的能源成本，在年行驶里程20万公里的情况下，仅能源成本每年就可以节约16万元；天然气重卡无需添加尿素，每年可节省至少1万元的尿素成本；在此基础之上，东风天龙天然气重卡相比竞品百公里气耗可节省3至6千克，AMT自动变速箱可节省气耗2至4千克，综合计算下来，东风天龙AMT天然气重卡每年可为用户多创造20多万元的利润。与燃油重卡相比，天然气重卡除了拥有能源成本低、碳排放低等先天优势，同时由于天然气燃烧更加充分，发动机不易积碳，大大优化了寿命和故障率，运营成本得以进一步降低。
东风康明斯Z系列天然气发动机+赢动AMT变速箱这套动力组合的优势，已在用户的实际运营中得到体现。据 掌握的信息，中通快递运营在西宁至格尔木线路上的东风天龙4×2天然气重卡，在平均时速70公里左右的路况下，最低百公里气耗仅为23.2千克，运营优势显著高于其他友商的天然气重卡。
此外，东风商用车即将推出搭载龙擎DGi13燃气发动机的车型，为煤炭、砂石料等资源运输市场的用户提供新的选择。据了解，新款车型自重降低至8.55吨，价格也会低于市场上的同类产品，同时东风还将推出气耗补贴、专项服务保障等优惠政策，帮助用户创造更多收益。
结束语
实际上，东风商用车推出天然气重卡产品的时间并不长，能够在短短几年内迅速获得市场和用户的双重认可，靠的不仅是东风在重卡领域多年来的积累，更靠的是其产品本身过硬的素质。可以预见的是，天然气重卡市场短时间内将继续火热，东风商用车即将推出的天然气新品的市场表现十分值得期待。
