02023年对北方市场的大多重卡经销商来说，是机遇大于挑战的一年。借助燃气车增长的“东风”，不少经销商觉得“市场仿佛回到了2020年”——需求更多、机会也更多。
面向2024年，经销商要如何开局？又要用怎样的眼光看市场变化？除了早启动，保持节奏同样重要。
邯郸重沃潍柴商贸有限公司（以下简称“邯郸重沃”）董事长王先生是大运重卡近15年资质的经销商，多年蝉联销冠头衔。王先生2023年取得了怎样的成绩？对2024年市场又有何看法？
请看方得网采访报道。
实现近50%增长 保持节奏很重要
2023年，邯郸重沃在燃气车加速启动的机遇期把握住了主动，同比增长近50%。2024年，邯郸重沃要在现有成绩基础上更进一步，增长率要再提升10%。
这份底气不仅源自邯郸重沃近15年的重卡销售积累，同时也是王先生对市场风向敏锐“触觉”的自信。凭借敏锐的洞察力，邯郸重沃率先在2023年阶段性变化的市场中抢占主动。
王先生告诉方得网，“重卡市场变化要分阶段性看。2023年2-4月份，市场以燃油车为主；4-10月份，燃气车占主导；市场进入11月份，基本就萎缩下来。以上半年为例，我们在3月份便提前排产了120辆天然气重卡，抢占了市场先机。”
4月份，邯郸地区天然气重卡逐渐走俏；5-6月份更是出现了“一车难求”的局面。邯郸重沃通过早启动、早布局，实现了上半年的销量火爆。
及早察觉市场“降温”同样如此。
“从9月份开始，我们就逐渐减少了燃气车排产。11月后市场萎缩，燃气车需求也明显下滑。”王先生进一步表示。
作为大运重卡近15年的优秀合作伙伴，邯郸重沃不仅多年来长期蝉联品牌销冠；同时也始终保持邯郸地区销量头部水平，成绩亮眼。
通过持续深耕市场，邯郸重沃产品销量连年攀涨。大运汽车已是邯郸地区数一数二的一线品牌。无论从车辆保有量还是品牌影响力来看，大运重卡与邯郸重沃都在共同发展的过程中实现了互利共赢。
2024年增长超10% 这些市场是机遇
“2024年3月初，预计天然气重卡会有复苏。但由于目前大多经销商天然气重卡处于‘爆仓’状态，像2023年供不应求的局面或许很难再现。”王先生判断说。
但在重卡行业复苏的大背景下，王先生认为2024年在一些细分市场仍有机会。
首先，重卡气化率提升大势所趋，天然气重卡销量继续增长毋庸置疑。
其次，随着天然气重卡对燃油车市场份额的挤压，燃油重卡库存增多，势必会推动新一轮降价。据王先生介绍，邯郸市场主流品牌燃油重卡价格已经逐渐开启“20万元时代”。部分日常运距较短、里程较少的像短倒场景用户，对油气差价并没有那么敏感，仍会选择燃油车。
此外，随着全国经济的进一步复苏。王先生认为2024年邯郸工程车市场会增长20%-30%。
王先生告诉方得网，“我比较看好载货车增量。2022年-2023年，大运重卡载货车销量翻倍增长，2024年载货车预计会增长30%-40%。”
王先生进一步解释，载货车增长存在政策性机遇。随着蓝牌新规落地，原本承载达10吨的轻卡逐渐向黄牌载货转变。由于运输环境发生改变，用户从国五转换势必选择载货车。
其四，王先生认为2024年市场需求也在逐渐发生变化。“2023年，大家更注重质量。大运重卡也正是凭借皮实耐用、质量好的优势赢得市场喜爱。但2024年，用户需求会向舒适型、经济型上转变。可以理解为市场变得更卷了。”王先生解释说。
“因此，大运全新上市的N8V我觉得恰逢其时。作为大运面向2024年全新升级的燃气重卡，N8V驾乘更为舒适，同时动力匹配潍柴+法士特的黄金组合，同时可选装1350L、1500L气瓶，非常适合中短途、长途配货。”王先生向方得网如此介绍。
春节刚过，王先生的朋友圈中便多了新用户提车的照片。面对市场复苏，王先生略显保守；抢抓市场机遇，王先生毫不吝啬地分享自己的经验和判断。从这些点滴中，也许可以窥见这一“冠军”经销商成功的原因。
