0【 原创】
2024年7月16日，汽车城长春迎来中国汽车工业又一里程碑事件——中国一汽第6000万辆汽车完成出车。
上午9时许，中国一汽第59999994辆—第59999999辆汽车迎来出车时刻，挂着丰田、奥迪、大众、捷达、奔腾、红旗车标的6辆新款轿车依次出车，最终，中国一汽第6000万辆车的殊荣落在解放J7创领版身上。至此，中国一汽达成了6000万辆的新成就，继续稳居产销规模第一阵营。
中国一汽的第6000万辆汽车，也是解放的第900万辆卡车，这代表着什么？一汽意义重大的第6000万辆下线“殊荣”落在解放身上，又有什么深刻含义？
请看 的分析解读。
从荒原建厂到屹立于世界，一汽的从0-6000万
1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在吉林长春西南郊奠基；1956年7月13日，新中国第一辆汽车——“解放”牌CA10诞生。荒原建厂，三年投产，在那个一穷二白的年代，一汽让新中国不能造汽车的“痛”成为历史，中国汽车工业发展史也从这里开始记录。
1958年5月12日，新中国第一辆“东风”牌轿车在长春下线；1958年8月1日，新中国第一辆高级轿车——“红旗”在长春试制成功。在长春，从“解放”到“东风”，再到“红旗”，一汽用五年时间完成了中国汽车工业的“三级跳”，创造多项从0到1的突破，中国汽车工业的新纪元由此开启，由解放开启。
改革开放前，一汽开“解放”、乘“东风”、展“红旗”；改革开放后，尤其是加入WTO后，一汽先后与大众、丰田牵手，随后又有了一汽解放的成功重组上市。71年间，作为“国车长子”的一汽，始终担负着引领中国汽车工业发展的重任，与中国汽车工业同频共进，如今已屹立于高手如林的世界汽车工业之林。
在 看来，在一汽第6000万辆的里程碑时刻里，最耀眼的名字仍是解放。
“解放”，是卡车的名字，更是中国民族汽车品牌的一面旗帜。在活动外场，由那辆绿皮“解放”CA10领衔的第一代到第七代解放卡车矩阵尤其吸引人眼球。这个矩阵，完美诠释了71年来“解放”这个名字在中国汽车工业中的分量，以及中国汽车工业从无到有，从弱到强的过程。
从拓荒前行的CA10到世界一流的J7，解放的从1-900万
“中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆解放卡车，是中国一汽也是中国汽车产业70余载砥砺奋进的重大成果。”中国一汽董事长、党委书记邱现东在致辞时表示。
对于普通卡友来说，除了代表解放当前最高水平的J7系列，之前解放的封神之作——J6系列可谓耳熟能详，早一些的解放奥威重卡或许也还听说过甚至见过；更早之前的“解放四大”、“六平柴”、“解放141”，以及让新中国不能造汽车成为历史的“CA10”，恐怕只是传说般的存在。而这些“传说”，在今天解放第900万辆卡车出车的关键节点上，值得再次“出场”。
1956年7月13日，第一辆解放牌汽车试制成功，这就是拓荒前行的解放第一代卡车——CA10，它后续又衍生出CA10B、载重4.5吨的CA10C，以及载重5吨的CA15。1983年2月26日，第100万辆解放卡车下线，解放用27年时间完成了第一个100万辆。
1986年7月15日，换型升级的解放第二代卡车——CA141开始批量试生产，CA141以普遍高于国内同类产品的性能，成为众多卡友的第一辆车，为改革开放后的经济增长做出巨大贡献。1994年，解放完成200万辆的跨越，从100万辆到200万辆，解放用了11年。
1995年5月31日，解放六吨平头柴油车正式投产，填补了平头车的空白，这就是在90年代风靡全国的解放第三代卡车——“六平柴”CA150PL2。“六平柴”助力无数卡友走向小康之路，也让“解放卡车 挣钱机器”这句口号深入人心。2001年7月15日，第300万辆解放卡车下线，从200万辆到300万辆，解放用了7年。
2002年7月15日，第四代解放产品J4（“四大”加强型）下线，上市后迅速成为热销产品，曾连续7年问鼎全国销量冠军。2004年7月15日，解放奥威重卡（解放第五代卡车）下线。2006年，一汽解放实现了累计生产400万辆的目标，从300万辆到400万辆，解放用了5年。
之后的故事就比较熟悉了。2007年7月15日，由一汽自主研发的解放第六代卡车——解放J6正式上市。J6在解放400万辆至700万辆发展历程中堪居头功。作为全球中重卡单一品牌销量冠军， J6系列在17年间创新百余种车型，产销突破150万辆。2018年4月18日，世界级智能重卡——解放第七代重卡J7上市，这一年，解放第700万辆卡车下线；2021年7月13日，第800万辆解放卡车下线。
从700万辆到800万辆，从800万辆到900万辆，解放都只用了3年。在第800万辆解放卡车下线之际，“解放智慧动力域”品牌发布，而在第900万辆解放卡车下线之际，解放同样有新的重磅成果发布。
具备五大“极致”特性，“J7创领技术平台”发布
在正式发布“J7创领技术平台”前，中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊用了“自主创新与落地应用深度融合的优秀代表”一词，来形容这一解放当前最前沿的技术平台。
据吴碧磊介绍，“J7创领技术平台”是一汽解放面向高效干线物流运输场景，为即将上市的解放J7创领版重卡量身打造，具有极致节能、极致安全、极致可靠、极致体验、极致服务等五大特性。
毫无疑问，上述五大特性，正是当前重卡用户尤其是干线物流用户最关注的五个方面。关于“J7创领技术平台”的五大特性，现在已有非常多的详细介绍，这里就不多赘述，只说几个当时吴碧磊分享的 ：关于节能，“J7创领技术平台”聚焦动力域协控、整车预见性控制、整车超低阻力等三大节能方向，实现整车节能14%，百公里节油4升（节气3公斤），综合每年可节省燃油（气）费用10万元；关于安全，“J7创领技术平台”聚焦系统安全可靠、功能舒适友好等方向，打造了智能辅助驾驶技术平台，仅单车道全速自适应巡航这一项功能，就能明显解决长途驾驶疲劳问题，单驾运输里程提升30%；关于可靠，“J7创领技术平台”拥有“极致可靠”的技术支撑体系，保障核心的关键总成 B10寿命200万公里。
吴碧磊在发布“J7创领技术平台”时强调，“技术是根、自主是魂、产品是果”。在此之前，他还分享了近一年来一汽自主创新的一大波成果，包括“高效电驱、动力电池、碳中和动力”技术平台、热效率达到50%的商用车缸内之喷氨氢融合发动机、“智能驾驶、智享驾舱”技术平台、“主动悬架、线控转向、线路制动”平台、自主开发的商用车电子机械制动系统、商用车全铝车架、铝塑复合底盘……这些成果，均聚焦“清洁动力”、“智能底盘”、“先进材料”等技术方向，说明包括解放在内，整个一汽集团正在全面拥抱电动化和智能化，以行动践行国家“双碳”战略。
结束语
技术是根、自主是魂、产品是果，这句话放到真实的市场上就成了“产品是因，销量是果”。而把时间线拉长一点，解放的100万辆、200万辆……800万辆、900万辆都是解放在各个阶段的“果”。吴碧磊还透露，代表一汽解放最先进技术、有实力领跑国际的超级重卡——“J7创领版”重卡即将上市。解放的第1000万辆，一汽的第7000万辆，或许都将比预计时间到来的更早。
