【 原创】
出击重卡市场,是江铃汽车多年来的志愿。选择在江铃集团建厂70周年之际上市,对江铃重汽来说更是意义和责任并重。
11月3日,历时5年研发,江铃重汽威龙重卡将在太原正式上市。这在江铃汽车发展史上将成为一个重要里程碑,是江铃汽车迈出轻型商用车领域,走向全系列商用车市场的重大跨越。
威龙出征 江铃首款重卡新品即将上市
随着我国物流行业的快速发展,市场对高效物流装备的需求,促进了重卡主流市场的增长。江铃正是看到这一市场前景,于2012年进行战略部署,携手福特汽车成立了亚太地区的重型商用车基地和研发中心,在太原地区建设重卡生产基地,全力进军重卡市场。
为上马重卡业务,谋求在商用车领域的更快发展,江铃汽车和福特汽车可谓倾尽全力。
记者了解到,到目前为止,江铃对重卡业务的投资,已经超过60亿元人民币。江铃重汽在太原建设的全新发动机工厂、冲压焊涂工艺齐全的整车制造基地,目前已经投产;发动机、驾驶室和底盘三大核心总成已全部实现自产。据江铃重汽相关负责人介绍,江铃重汽的太原生产基地,将逐步形成年产销8万辆重卡整车,以及8万台重卡发动机的规模。
“江铃重汽是江铃进入重卡行业,实现江铃重卡、皮卡、轻卡、轻客全系列商用车战略的重要举措,也是携手美国福特汽车公司加强亚太业务的重要战略布局。未来,江铃重汽还将投资开发更先进的整车及重卡发动机产品。”这位负责人表示,最终,江铃重汽将建成包括江铃品牌重卡在内的,具备强大竞争力的大型重卡企业。
如今的江铃重汽,已然是一个站在“巨人肩膀”上的企业,大股东江铃雄厚的资金实力,是其业务健康发展的推动力;而来自福特重卡的技术支持,则是江铃重汽业务推进的另一股驱动力。
11月3日,即将在太原率先上市的江铃威龙6X4和4X2的牵引车,是江铃重汽的第一款重卡产品,承担着建立江铃在重卡领域品牌知名度和美誉度的重任。因此,江铃重汽对其产品在研发、技术性能和质量把控方面的要求都极其严格,以期产品上市后“一炮而红”。
据介绍,在产品种类方面,未来江铃重汽的产品将涵盖牵引车、自卸车和载货车三大系列;定位方面,江铃重汽定位重卡主流市场,对标的竞争对手包括解放J6、东风天龙、欧曼超级卡车和重汽T7H等国产主流品牌。江铃威龙重卡的一大独特优势,是其与江铃旗下的皮卡、轻卡和轻客形成了全系列物流用车产品组合,可为客户提供一站式整体物流解决方案。
以福特技术杀入重卡战局 江铃威龙向用户致敬
自今年4月上海车展亮相后,江铃威龙重卡的神秘面纱终于揭开。
此次,江铃重汽上市首推的车型为威龙6X4和4X2牵引车。据介绍,该车型源自福特Cargo原型车,其驾驶室、发动机和底盘技术均来自最新一代欧洲福特重卡平台。这使得江铃重汽的重卡产品,一上市便拥有了高起点和高标准。
江铃JMC重卡(右)与其原型车福特Cargo重卡(左)
从外观来看,由西班牙设计团队倾力打造的江铃威龙重卡,外形霸气动感,整体线条棱角分明,兼具现代感和力量感。“X”型前脸造型,将整车风格与欧洲卡车锦标赛参赛车辆相结合,利落的边缘设计看起来非常独特。低底盘+平顶驾驶室的设计,降低了整车重心,便于提升车辆操控性及稳定性。
在内饰方面,江铃威龙重卡的内饰中控区做工精致,整体设计繁简结合;环绕式中控台,搭配炮筒式仪表、钢琴式按键,设计简洁操控便利。为满足互联网时代下的卡车智能化需求,威龙重卡配备的8英寸多功能触摸屏具备车联网系统,包含车辆监控、油耗管理和车货匹配等功能,成为监测整车运营情况的 来源。舒适性方面,威龙的驾驶室配备四点气囊悬置系统,主驾为气囊减震座椅,可提高驾乘舒适度。
动力方面,江铃威龙重卡搭载福特技术Ecotorq13L发动机,功率覆盖范围360~420马力。这款发动机由福特OTOSAN专家领导,中外工程师携手精心打造,产品开发流程完全按照福特GPDS标准,采用蠕墨铸铁材料,缸体可承受更大爆发压力,并提高动力输出、降低噪音及车辆震动;发动机经过可靠性道路试验里程达120万公里,满足福特QOS质量运行系统标准。此外,这款发动机可实现10万公里机油保养间隔;同时,江铃重汽提供36个月不限里程的保修服务。
江铃重汽13L发动机
与发动机相匹配的是技术成熟的法士特12挡变速箱。尤其值得一提的是,江铃威龙的主被动安全系统可选发动机制动、缓速器、定速巡航等配置;其配备的制动盘尺寸比同类竞品大3%,刹车性能和制动效果更好。
注意到,为了更好地配合新品上市,江铃重汽近期在全国范围内启动了以“致敬卡车英雄”为主题的江铃威龙巡展活动,时间从今年9月至12月,涉及全国20个左右的省市地区。这次巡展,江铃重卡仍然选择“钢铁侠”作为形象代表,以此致敬在路上奔波的全国重卡用户。
还有不到15天的时间,江铃威龙便将正式登上中国重卡的竞技舞台。届时,各路“英雄”都能亲自上阵,体验一把江铃重汽全力打造的威龙新一代重卡。不知,上市现场,江铃重汽是否会给各位意欲购车的用户带来更多惊喜呢?