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“金三银四”的物流旺季来临，牵引车市场有何新动作？
近日，工信部发布第354批新产品申报公示，其中牵引车有35款在榜。相比受春节淡季影响的第353批公示，牵引车数量大涨118.75%，不管是国六or新能源车型，公示新品都有增加，回暖明显。
比较劲爆的是，奔驰国产重卡、一汽解放鹰途头等舱、远程星瀚、长征重卡全新车型等均在本批公示首次亮相。除此之外，第354批公示牵引车还有哪些看点？请看 报道。
看点一：国六与新能源牵引车申报“冰火两重天”
在第354批公示中，国六传统动力牵引车（不含插电式）10款，分别为6款柴油、3款天然气和1款甲醇牵引车；新能源牵引车有25款，分别为20款纯电动、4款燃料电池和1款插电式混合动力。
本批公示的国六牵引车数量，虽然相比上批公示略有增加（多2款），但在近19批公示中仍处于低位；而新能源牵引数量高达25款，则相比上批公示，大涨2.12倍，创下申报数量新高。
一个仍处低位，一个再创新高，国六牵引车与新能源牵引车申报数量呈现出“冰火两重天”的现象。这与当下的市场因素有着密切关系。目前，受车多货少、运费低迷、新车数量保有量高、油价上涨等因素影响，公路运输市场萧条，重卡销量处于低位；而新能源牵引车领域，受“双碳”目标的推动作用，呈现出越来越好的市场前景。如此对比，各重卡生产企业自然在新能源牵引车新品推出方面，积极性更高。
不过，在重卡市场低迷时期，依然坚持推出国六牵引车，那么，这些新品很可能在车企的产品布局方面，有着不同寻常的意义。
看点二：奔驰国产重卡Actros C横空出世！
本批公示中，福田戴姆勒汽车申报了三款牵引车，一款是欧曼品牌国六LNG重卡，可选装1000L大气瓶，另外两款则是梅赛德斯-奔驰牌国六柴油车。这意味着奔驰国产重卡已经诞生，其上市之期或将不远。
两款奔驰国产重卡均是6×4驱动形式，总质量26吨，前少片簧，第二轴/第三轴为空气悬架；整备质量8.6吨/8.87吨/9.2吨/9.46吨，准拖挂车40吨/39.67吨/39.41吨；轮胎规格为295/80R22.5 18PR，315/70R22.5 20PR；动力方面，奔驰国产重卡搭载福田康明斯发动机，发动机型号有X12NS6B410、X12NS6B440和X12NS6B470三种，最高功率为470马力；该车安装前防碰撞预警装置和车道偏离预警装置，选装不带导流罩，选装遮阳罩，选装不带顶置气喇叭、驻车空调、前雾灯、前示廓灯安装位置、油箱型式、角板、不同材质钢圈和ETC车载装置。
从外观来看，奔驰国产重卡与戴姆勒卡车最新一代Actros高度相似，但在颜色和前脸格栅等细节的处理上有略微的差异。如，在颜色涂装方面，奔驰新Actros驾驶室外部包括格栅统一着色，而奔驰国产重卡驾驶室上部主打亮色，格栅和下部为统一为黑色或灰色，利用两种颜色的搭配，给卡友以视觉的冲击，凸显力量感和霸气特质。在奔驰国产重卡前脸上有“Actros C”的字眼，或许意味着奔驰的第一款国产重卡将命名为“Actros C”。
据悉，首款奔驰国产重卡是基于戴姆勒卡车全球产品阵容中最新一代Actros平台打造，并提供满足不同客户需求的丰富动力链选择，该产品预计将于2022年第四季度量产。
看点三：解放鹰途头等舱首发 配套奥威15升机 最高620马力
今年，是一汽解放鹰途打入高端重卡市场的第一年。在第352批公示，解放鹰途生活舱首发；第354批公示，迎来了解放鹰途头等舱首发。
作为解放的全新品牌，鹰途产品主要分为商务舱、头等舱和生活舱三大产品系列，可以适应多种应用场景，为用户提供了更多的选择。本批公示申报了两款解放鹰途头等舱国六柴油牵引车，驱动形式6×4，整备质量8.805吨，相比鹰途生活舱轻0.495吨。动力方面，鹰途头等舱可搭载奥威13升CA6DM3发动机，最高功率有560马力、520马力；也可搭载奥威15升CA6DN2发动机，最高功率有620马力、580马力。本批公示是解放鹰途产品首次配套奥威15升机。
看点四：660马力很“暴力”！陕汽大件牵引车抓眼球
陕汽重卡申报了两款国六牵引车，一款是X5000S天然气（CNG）车，继续发力天然气重卡市场；另一款是X3000柴油车，发力大件运输市场。
其中，陕汽德龙X5000S天然气车，整备质量10.3吨/11吨，准拖挂车38.57吨/37.77吨，钢板弹簧片数（前/后）为2/2，2/3，发动机型号为WP13NG460E61或WP13NG430E61。改进升级后的驾驶室外观，可选装前面罩装饰条和侧面涂装等，可充分满足用户对豪华气派的个性追求。
陕汽德龙X3000大件牵引车，整备质量14.8吨，准拖挂车34.07吨，钢板弹簧片数（前/后）为10/12。动力方面，该车搭载西安康明斯M15NS6B600或M15NS6B660发动机，最高功率分别为600马力或660马力。从公示图片来看，该车驾驶室后部的设备包大有“玄机”，油箱、液压油箱、散热器、排气管等一系列附属设备都集成于此。车辆的前后都安装了挂接装置，并加强了后梁，拖挂运输能力强悍，以适应艰苦的超重载运输任务。
近年来，随着经济的发展，电力、石油化工、机械制造等相关行业中超大型设备的使用越来越普遍，使得大件公路运输业务增加，拉动了大件牵引车需求。除开陕汽重卡，今年解放和北奔重卡也在大件运输领域发力，推出了大件牵引车产品。
看点五：远程星瀚甲醇牵引车来了！外观很好看
汉马科技在本批公示上申报了两款牵引车，一款是远程商标星瀚甲醇牵引车，一款是华菱之星商标换电式纯电动半挂牵引车。
从外观来看，此远程星瀚与去年11月远程汽车发布的星瀚H外观截然不同，二者采用的是不同平台驾驶室。相比现有的远程商标车型，本批公示申报的远程星瀚车型颜值很高，其前脸上有“G2M”的字眼。
动力方面，远程星瀚甲醇牵引车配套的甲醇发动机为GS13M430H-60或GS13M460H-60，对应最高功率为430马力或460马力。今年，吉利商用车旗下企业已连续三批公示申报甲醇牵引车；在近日召开的全国两会上，李书福和刘汉如更是针对甲醇汽车提出了建议。在汉马科技、吉利商用车的“力挺”之下，甲醇重卡会迎来怎样的发展空间呢？
看点六：长城收购长征汽车后首款全新车型亮相？
本批公示上榜的25款新能源牵引车，涉及14家企业，既有换电、燃料电池，还有插电式混合动力车型。从企业来看，长征重卡申报数量最多，为4款，分别为2款换电车型和2款燃料电池车型。
从外观来看，长征4款车型中，1款燃料电池牵引车为凤凰C5系列，另外3款则均采用全新外观驾驶室。从核心配置来看，长征换电牵引车电机来自苏州绿控或山东众联能创，最高功率360kW，电池为宁德时代磷酸铁锂蓄电池，整备质量10吨，驱动形式6×4，选装不同型式的换电箱及生产企业。
长征燃料电池牵引车，电机均是来自精进电动科技，凤凰C5电机型号为TZ400XSF08，新外观车型电机型号为TZ400XSF10，最高功率均是400kW。二者搭载的质子交换膜燃料电池均是来自末势能源科技河北有限公司（隶属于长城控股集团）。
目前，长城汽车已完成对长征汽车的收购，通过新成立的如果科技有限公司100%持有河北长征。此举在行业人士看来，是长城入局重卡行业的体现。本批公示亮相的长征全新外观新能源牵引车，或为长城收购长征汽车后研发的首款全新车型。
看点七：联合卡车携手司凯奇打造混动重卡
本批公示中，唯一一款插电式混合动力牵引车来自集瑞重工联合卡车。
该车采用联合卡车新一代U系列驾驶室，是一款柴油/电混合动力牵引车，搭载玉柴机器YCK09380-60国六柴油机，电机来自南京司凯奇汽车科技有限公司，电机类型为永磁同步电机，最高功率为280kW。比较引人注意的是，该车驾驶室“额头”上有司凯奇的英文logo，前脸上有司凯奇英文logo和“银河”字眼。
小编了解到，南京司凯奇汽车科技有限公司成立于2019年6月，是一家新能源汽车研发商，专注于提供新能源智能化商用车综合解决方案，经营范围有新能源车辆研发、动力技术、智能技术、汽车技术、新能源技术等。从其官网上，我们可以看到司凯奇插电混动牵引车有银河Ⅱ和仙女星系，均是采用联合卡车驾驶室。
看点八：苏州金龙海格牵引车又上新 或将投运中国宝武钢厂
要说 企业对新能源牵引车领域的执着，苏州金龙算上一个。本批公示，苏州金龙又申报了一款海格牌燃料电池牵引车。
外观与之前申报车型相同，依然是采用江淮格尔发驾驶室，不过涂装和燃料电池配置发生了变化。该车电机自产，型号为TZ460XSH52，最高功率400kW，储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，整备质量11吨，驱动形式6×4，搭载的氢燃料电池来自苏州市华昌能源科技有限公司。引人注意的是，其驾驶室“额头”上有“中国宝武”的字眼，小编了解到，中国宝武是一家钢铁企业，属于央企，去年1月，其在钢铁行业率先发布碳减排宣言：2023年力争实现“碳达峰”，2025年力争实现“碳中和”。
本次苏州金龙公示的燃料电池牵引车，或为中国宝武定制的新车。从近两批公示来看，苏州金龙在燃料电池牵引车领域资源不少，东方电气和中国宝武都是它的“小伙伴”。
结语
随着本批公示奔驰国产重卡的首秀，我国重卡市场的国际化竞争或许进入正面交战阶段。从新品推出情况来看，各家企业在市场低迷之时更加倾向于在优势领域发力，如陕汽重卡在天然气重卡领域持续推陈出新，汉马科技发力甲醇牵引车，解放推鹰途高端重卡等。
在新能源领域，则是重卡企业和新势力企业齐布局，呈现出“百花争鸣”的景象，有的企业在产业链方面培育核心竞争力，重汽、宇通、徐工电机实现自产，开沃配套的电机功率达到430kW（约585马力）。
接下来，就看谁抢占更多市场先机吧！
