两会热议物流成本高企 新乘龙M3为你解忧

 侯震

物流业成本高涨，车企能做些什么？

全国“两会”近日在北京召开，关于物流成本的话题再度升温。尤其是全国人大代表、娃哈哈集团董事长宗庆后，针对我国物流成本高企提出的三项建议，受到了社会公众的广泛关注，成为行业的热点话题。而作为国内主流商用车企的东风柳汽，2017年针对物流成本高企的问题，推出了城际物流高端中卡——新乘龙M3，可谓是与两会代表的提议“遥相呼应”。

新乘龙M3 4X2载货车

两会代表热议物流成本高  柳汽新乘龙M3为用户解忧

宗庆后的三项提案，除建议降低公路收费标准和切实解决运输行业个体户异地代开增值税发票的问题外，还特别针对去年实施的9.21超限新政造成单车运力下降的问题，提出适当调整限重标准，降低运输公司的物流成本（小编在此想为宗庆后点32个赞！）。

可以说，宗庆后有关物流行业的这三项提案，不仅针对性强，而且切中要害，说出了物流行业的心声。实际上，为物流企业和用户降低运营成本，一直也是商用车企在新产品研发和配置升级上，最为重视的方面之一。

与此同时，伴随我国电子商务的高速发展，中长途高效城际物流的需求量越来越大，市场对物流装备的加速升级提出了更高的要求。面对这样的需求，国内商用车企近年来不断丰富产品线，持续提升产品品质和配置。

新乘龙M3标载运输型牵引车

去年年底，东风柳汽迎来了一款全新产品——城际物流高端中卡新乘龙M3，日前该车已进入全面上市阶段，主要面向轻抛货、快递和城际物流等高效物流市场，在安全、可靠、省油、高效、舒适等方面实现了全新突破。

五大突破  新乘龙M3满足高效物流需求

据 了解，东风柳汽这款新乘龙M3融合了多项国内外先进技术，不仅外观设计极具科技感和时尚感，其大 技术运用和智能化配置也领先于国内同类产品，在满足物流业转型升级新需求方面拥有绝对优势。

首先，在安全方面，新乘龙M3采用的国际先进、国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，以1.2-2mm高强度钢筋为框架，外围覆盖0.8mm高强度钢板，拥有双重保护，强度高，安全性再度提升；制动改进上，新乘龙M3的所有车型都标配复合制动鼓，波浪状的表面增加散热面积约15%，散热性更好，是普通鼓寿命的3倍，特别适用于山区及重载工况，且制动性能稳定，制动距离缩短1.5m，提升了整车的主动安全性。

可靠性方面，新乘龙M3的大梁、板簧等材质均采用为宝钢超强型钢板，这种钢板具有承载强、自重轻的特点，可靠性较同类产品使用的钢板材质进一步提高。此外，新乘龙M3的核心零部件全部采用国际一流品牌，如制动系统关键阀类、ABS均采用WABCO，稳定性高达99%，可有效降低故障率，减少维修成本。

新乘龙M3牵引车

在省油方面，新乘龙M3通过优化动力匹配、降低整车风阻、降低轮胎滚动阻力，以及轻量化技术的应用，从整体上达到省油的目的；此外，该车运用乘龙V+车联网系统和电控智能节油开关，通过大 分析，优化车辆性能，改善司机驾驶习惯，使得整车的油耗降低10%，百公里油耗可降低1.5L（以柴油价格6元/L计算，一年可节约燃油费用9000元）。

在高效方面，新乘龙M3载货车采用国内领先的底盘传动系统，国五大马力发动机+超速挡+小速比后桥，发动机在1300-1600rpm经济转速时，车速可达75-91km/h，经济时速提升10%，符合当前高效物流对时效性的需求。此外，新乘龙M3采用轻量化板簧和铸件，在保障车架同等承载力的情况下，整车自重较同类产品轻200公斤，达到货箱容积更大，装载货物更多的目的。

舒适性方面，新乘龙M3采用全新第四代平地板驾驶室，加上全新悬架结构，整车平顺性大幅提升。其中，该车减震采用美洲风格发动机三点悬置，隔振率更优，结合四维气动调节高端气囊座椅，平顺性较好；室内噪声值达到国际领先水平65分贝，比行业主流低3分贝，达到进口车型水平；温控方面，标配自动恒温空调，较同类产品制冷、制热效能提高30%，整车舒适性更好。

综合来看，东风柳汽以“轻快好省高颜值”为目标打造的这款新乘龙M3，通过在安全、可靠、高效、省油和舒适等五个方面的全新突破，可有效帮助运输用户降低运营成本，应对当下物流成本高企的现状。

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