02021年，我国中卡市场或将迎来新的高峰。
2020年，在大吨小标、治超政策等因素影响下，我国中卡市场累计销售15.91万辆，经过从4月份开始的连续增长，中卡市场在2020年实现了“九连增”，比2019年全年累计多销售近2万辆。
中卡市场2020年全年“15.91万辆、同比增长14%”的成绩单，能不能称得上“优秀”呢？中卡市场的主流企业2020年表现如何呢？2021年，中卡市场走势又将是怎样的呢？
请看 的分析。
虽实现“九连增” 份额却降到5年最低
2020年，中卡市场15.91万辆的销量在整个卡车市场里仅占3.40%的份额，销量虽较2019年有所增长，但中卡在整个卡车市场里的份额却被进一步“挤压”（2019年中卡在整个卡车市场里的份额为3.62%），把时间范围扩大，这个趋势更为明显。
上图可见，近5年中卡在整个卡车市场里的份额逐年降低，2020年中卡在卡车市场里的份额还不及2016年的一半。从销量上看，和中卡历年份额走势略有不同，这个不同出现在最近两年，2020年销量较2019年有了明显提升，但份额仍继续缩窄，但缩窄的速度较前几年已明显趋缓。销量增长份额却降低，这是因为中卡市场未能跑赢卡车市场“大盘”，更没能跑赢卡车市场中其他表现更优秀的细分市场，比如重卡市场。
2020年，中卡市场仅有5月、10月、11月和12月四个月表现优于卡车市场整体，2月份与卡车市场表现持平，全年“跑输”也是情理之中。如果把时间范围扩大，你会发现中卡市场已经“跑输”好多年。
上图可见，近5年中卡市场仅有2016年跑赢过卡车市场“大盘”，2016年也是近几年中卡市场的巅峰状态。实际上，上图已明显可见中卡市场的向好趋势，相比2018、2019两年，2020年中卡市场与卡车市场的整体表现已经趋于接近。
可以说，2020年中卡市场整体表现谈不上优秀，但也算是从之前两年“连降”的泥潭里走了出来。市场整体虽然谈不上优秀，但有的企业表现却很“亮眼”。
主流企业重视有加 推出多款重磅新品
中卡市场在2020年增长了14%，实际上跑赢市场的主流企业并没有几家，销量前十仅有福田汽车、一汽解放、江淮汽车及四川南骏（上年销量基数太小而实现的高增长）四家企业销量增幅优于市场整体的14%。福田、解放和江淮三家企业2020年中卡销量分别较上年增长了41%、98%和34%。值得一提的是，在2019年中卡市场全年下滑21%的情况下，福田和解放两家企业就逆势实现了166%和33%的增长，2020年两家企业继续强势跑赢市场，可以说是中卡市场最终实现增长的大功臣。
实际上，这和2019年开始商用车行业的一系列大事密不可分，国六即将实施、“521”事件后轻卡遭遇“大吨小标”专项治理，按轴收费、高速劝返等新政都促使运输车辆的分工更加明确。2019年下半年，就有多位业内专家预测过，受益于法规变革，“9T大轻卡向中卡转移，6×2重卡向中卡转移”将成为卡车市场新趋势。按高速收费新规，两轴车最多可载重18吨，容量大、自重轻的9.8米两轴中卡势必迎来销售热潮，而最先受益的自然是率先洞悉市场需求变化，推出顺应市场需求产品的企业。
有意思的是，福田、解放、江淮在2020年均有重磅中卡新品推出。2020年2月20日，福田欧航中卡ME4平台发布，欧航首款产品——启航版宣布上市，随后又推出了欧航R系产品；2020年11月，福田旗下的时代领航ES7高顶双卧中卡在广州上市；2020年8月25日，四年磨一剑的一汽解放J6L精英版中卡在南京宣布正式上市，随后又在广州车展发布J6L领航版2.0载货车；2020年7月28日，江淮格尔发举行A5X载货车线上直播抢购会，全新一代格尔发中卡旗舰升级发布。
新需求还远未“兑现” 中卡后市仍“看涨”
“9吨大轻卡、6×2重卡向中卡转移，中卡市场蛋糕变大”这一趋势无人反驳，但事实是，这一“梦想”在2020年未能实现，或者说这个趋势在2020年还不明显。换句话说，新政策催生的新需求在2020年还远未兑现，中卡市场在未来还有很大的增长空间。
欧航欧马可营销公司常务副总经理徐向明在2020年8月份欧航R系列产品全国上市活动上曾表示，“未来5年，中卡市场总销量将增长1倍，达到30万辆的市场规模。除了有政策因素，经济一体化的发展也会加速中卡的增长。”徐向明的预判与中卡中长途城际区域物流运输工具的定位完全吻合，这一趋势放在整个中卡市场还不明显，但放在欧航身上就太明显了，正式上市还不足一年的欧航中卡在2020年累计销量达到1.5万辆，增幅更是超过70%。
无独有偶，福田汽车旗下的另一中卡“担当”，领航中卡同样对中卡市场的未来充满希望。2021年1月5日，领航中卡召开TOP峰会，福田汽车集团副总经理、时代事业部党委书记、总裁王术海对领航中卡提出了2021年力争2万辆、2025年5万辆的销量目标。
2020年，中卡涨幅最大的解放虽未明确提出中卡方面的目标，但在其2021年商务年会上介绍的2021年主销车型看到，包括J6L、JK6等多个车系在2021年将新增数十项技术升级，在绿通、快递快运、重载等多个细分市场推出数十款针对性的产品，对中卡市场“看涨”之心和重视程度已非常明显。
结语
2020年的卡车市场尤其是重卡市场太过红火，2021年的卡车市场定然是“压力山大”，如果说2021年卡车市场最有希望实现增长的细分市场，中卡市场恐怕将是最有希望的那一个。一方面，新政策带来新需求兑现空间还很大；另一方面，相比重卡和轻卡市场双双站上历史巅峰，中卡市场在2020年的表现还处于低谷，上升压力小，上升空间也更大。
2021年1月份，中卡市场已经用同比大增66%的实际行动表明：2021年中卡市场的无限可能。其中，福田1月销售中卡7908辆，同比暴增141%，增幅远高于福田重卡的39%，一汽解放1月份销售中卡1647辆，同比增长48%，增幅高于解放重卡的34%。1月份会是2021年中卡市场的缩影吗？或许是的，无论如何，2021年的中卡市场都太值得期待了。
