未来商用车安全、节能、环保技术都要革新

　　未来商用车的开发工作将面临更加困难的形势，而怎样才能在这种困难的形势下谋求发展呢?日前，在德国帕本堡举行的第二届国际技术日系列活动中，负责商用车分部的戴姆勒—克莱斯勒董事会成员andreas renschle讲述了其对未来商用车技术、市场发展的看法。

　　据了解，商用车的开发工作面临的困难形势，一方面是包括有关环保的法规要求，燃油价格上涨，以及依赖于最少故障时间、低油耗和最高车辆可用性的客户在经济形势方面的压力。另一个方面是全球范围内的交通密度增大。据德国联邦公路规划部门预测：从1997年到2015年，全球客运人公里数将从7500亿增至8730亿，货运吨公里数将上升1／3以上。在德国，商用车数量从1994年的300万辆上升到了2004年的340万辆左右。欧洲、北美自由贸易区、亚洲以及其他地区也有着类似的增长率。

　　由于轿车和载重车安全性的提高，尽管交通密度在增大，事故数量并未发生变化。然而，andreas renschle表示，包括戴姆勒—克莱斯勒在内的商用车厂商必须进一步重视新型主动安全系统的开发。andreas renschle分析说，最频繁的事故类型是尾部碰撞和偏离道路。在所有的载重车事故中，尾部碰撞至少占1／4。因此需要开发能够显著减少尾部碰撞的新型应急制动系统。andreas renschle介绍说，从 2006年起，梅赛德斯—奔驰的载重车将可以选装这种应急制动系统。an— dreas renschle还认为，安全和支持系统．(例如车道辅助系统或新型电控车辆稳定行驶系统)能够阻遏另一个危险源头。车道辅助系统在车辆偏离行进路线时警告驾驶员，而新型电控车辆稳定行驶系统则能按照车辆装载方式运行来控制车辆。

　　全球各地更加严格的环保法规是影响未来商用车开发的另一个因素。例如德国，到2020年的氮氧化合物排放量仅仅为1980年的1／5左右，柴油机微粒排放物则降至1／4左右。相应排放控制技术的开发将提高制造商的成本，并对车辆价格产生影响。鉴于客户(例如运输商)的微利业务，这对制造商构成了非常艰巨的挑战。an—— dreas renschler说：“运用智能化解决方案(例如bluetec节油技术)将是趋势，能够为客户将这种明显的劣势转化为经济优势。”