乘坐 请系好安全带

 

    乘坐 时，您系过安全带吗？

 

    如果没有，那么请您下次系好安全带。

 

    6月2日13∶33，杭金衢高速金华方向14公里处，从杭州开往东阳的一辆大 在撞击护栏后侧翻，车内乘客28人，1死27伤。

 

    据现场目击者介绍，事故发生时，雨下得很大，视线模糊。由于 行驶速度较快，险些与前方一辆慢行的货车追尾，情急之下 司机猛打方向盘，造成车辆撞击防护栏后发生侧翻。而处理事故的交警则表示，这辆 只在前排座椅设有安全带，并没有全车配装安全带，乘客在车辆侧翻时受到的频繁撞击，是造成死亡和受伤的主要原因。

 

被忽视的 安全带

 

    “车辆将要启动，请您系好安全带。”

 

    “车辆将在高速路段行驶，请您系好安全带。”

 

    记者乘坐一辆从浙江乌镇到杭州的快客时所听到的提示。据了解，这辆车隶属杭州长运运输集团有限公司，而该公司副总经理李远龙表示，这种提示是公司给司机下达的硬性要求，就是为了提高乘客的安全意识，保证乘客在乘车途中的安全性。

 

    “乘坐长途 时，很多乘客都会睡觉。而如果没有安全带，一旦车辆发生紧急刹车或者侧翻事故，这些乘客很有可能被甩出座位外，危险性很大。”温州一家客运公司机务处负责人表示：“在关键时刻，小小的安全带就是乘客的救命绳索。”

 

    安全性是所有客运企业选车的第一标准，然而关乎着乘客生命安全的安全带却并不被重视。记者向周围经常乘坐 的朋友询问时，很少有人“享受”过这种被司机提示系好安全带的待遇，也很少有人在乘 时系上安全带，甚至大多 根本就没有装配安全带。客运企业负责人也表示，国家的相关 标准中，只要求车辆第一排座椅必须配装安全带，对于全车配备安全带并没有硬性规定，因此目前在道路上行驶的大多数车辆都不是全车配装安全带。

 

    记者在过去的调查中也发现，公交车的后排座位往往装有安全带，但这些安全带根本得不到乘客的重视，通常被闲置一旁，甚至部分已经损坏。装配安全带的初衷就是为了保护乘客的安全，乘客对于安全带的忽视却没有使它们发挥出实际功效。

 

事故敲响安全警钟

 

    “我们的车辆全部要求全车配有安全带，这是源于2003年的一次交通事故。”李远龙介绍说：“那一年，我主管车辆安全，当时一辆 在行驶过程中出现了侧翻事故，导致了乘客死伤，只有一名在前排的小伙子因为系上了安全带幸免于难。车辆侧翻后，车内没有系安全带的乘客随着车辆的翻滚在车内频繁受到车体撞击，伤势严重，而这位小伙子在交警赶到时，仍被挂在座椅上，只有轻微的刮蹭，送到医院简单处理后就离开了。安全带是这个小伙子没有受伤的主要原因，通过交管部门了解这些情况后，我们决定今后所有的车辆都要配装安全带，并且要求司机主动提示乘客上车后系好安全带。”

 

    “现在的 大多采用半承载或全承载技术，车辆侧翻后，骨架受到挤压或者外力冲击时的变形很小，如果乘客系上安全带，可以防止乘客在车内受到撞击，也就可以减少伤亡。”李远龙表示“，事实证明，急刹车时，没有系安全带的乘客很有可能向前冲击，推倒前排座椅，造成前排乘客受到挤压死伤。”

 

    “车辆配置比较好运作，现在最大的障碍在于乘客的安全意识淡薄。即使司机提醒了乘客系好安全带，但仍然有很多乘客置若罔闻。我们正考虑在车载电视上播放安全须知，就像乘客乘坐飞机前看到的视频一样，通过这种大力度的宣传来提高乘客的安全意识，最大限度地避免事故的发生。”李远龙说。

 

全车配备安全带应普及

 

    在一场场交通事故中，往往就是小小的安全带创造了奇迹，安全带的重要性已经引起社会和行业的广泛关注。

 

    2004年5月12日下午2点30分左右，乍嘉苏高速公路嘉兴段，一辆载客33人的 冲出大桥护栏坠入桥底，造成23人死亡。事故发生后，浙江省要求省内全部快客必须全车加装安全带。然而在大多数省份，对于 全车装配安全带仍没有强制要求或者被管理部门提上日程。

 

    小小的安全带，看似简单，作用却不小。有研究 表明，在迎面碰撞的事故中，安全带可以减少43%的伤亡率；在侧面撞击的事故中，安全带可以减少27%的伤亡率；在尾部撞击的事故中，安全带可以减少49%的伤亡率；在翻车事故中，安全带可以减少77%的伤亡率。另外一项统计则显示，安全带的使用可使60%的驾乘人员获救，获救的主要原因是防止乘客被抛出车外和与车辆发生撞击。

 

    谈多少次的安全性，说多少次的以人为本，都不如实实在在地把乘客的安全落实到行动，既然事实已经证明安全带在客运安全中的重要性，何不将安全带做一次普及，在全国 上都推广全车配装安全带？