交通事故主要源于人祸

 

正当业界热议“8·26”特大交通事故是否会引发双层卧铺 退出市场时，8月29日，国务院“8·26”特别重大道路交通事故调查组发布消息称，从初步调查的情况看，这是一起由于两车驾驶员违法，导致的道路交通责任事故。调查组相关负责人指出，“8·26”事故的发生，暴露出道路交通安全工作仍然存在很多薄弱环节，特别是安全责任落实还不到位。从这起事故初步调查情况看，暴露出的问题最突出的表现还是在管理不到位，长期存在的隐患没有得到有效解决。

 

这项最新的调查结果又一次印证了之前发生的若干重大 交通事故的原因：导致人员伤亡的是人而不是车，人祸猛于虎。此次事故发生后，记者注意到，大部分的舆论媒体，并没有直接把事故的原因归于车辆本身是否存在问题，而是从各方面管理不到位的现象提出了安全责任到底由谁落实的问题。另外，相关媒体从有关专家处了解到，除了 外，现在对危险品货物运输业更缺乏严格的监管。

 

其实，我们从某些权威部门看到，有关行车安全的条例、管理条文、应急机制应有尽有，看似建立了防范风险的体系。但在基层运营单位的实际工作中，条文形同虚设，管理部门的监管乏善可陈。相反，运输界存在着一种貌似正常实则奇怪的现象： 制造商自己花大价钱开发行车安全系统，然后无偿交给运营企业使用，不但要手把手教会，还要付出让运营企业愿意学习的成本。至于行车期间，这些安全系统到底是否在用，那就无人得知了。

 

十几年前，记者在采访客运单位时了解到，当时很多进口或合资的 都安装有行车记录仪，或称 黑匣子，主要提示司机和运营公司注意车辆运营状况和是否超速，不要超长时间驾驶。但当时大部分客运企业买车后都拆除了黑匣子。十几年后， 事故血的教训，又让客运监管单位和运输企业开始愿意加装这些电子监控设施。但设备是否好用，还是在于人。没有人的自觉意识的加强，即使装了密布如云的传感器，即使废除了双层卧铺 ，也不能停止事故的发生。