成绵高速复线53车相撞 造成2死亡1重伤

 

下车后被撞飞 又有大货车冲来

 

“我从江油往成都走，一路上看到有雾。”江油中坝的黄先生驾车行驶在成绵高速复线上，刚走过石亭江大桥就出现了浓雾，“一下子就看不见了，我立即减速，但还是撞上了前面的车子。”

 

黄先生下车查看，车子受损比较轻，“只是把引擎盖撞凹了”。

 

“我想把车开到路边去，就指挥后面的车辆倒一点，没想到，一辆尼桑轿车开过来，直接把我撞飞出去了。”黄先生说，感觉昏迷了一阵，他醒过来就看见一辆大货车朝自己开来，“我想爬，但是一挪腿，钻心的疼，已经挪不动了，我知道腿遭了。”

 

眼看大货车向自己碾来，又不能挪动，黄先生只能大呼救命并挥动手臂。

幸运的是，大货车没有撞过来，而是撞向了旁边的护栏，或许是看到了路面躺着的黄先生，司机改变了行车路线。随后，惊魂未定的黄先生，被一名老者拖到了路边。

 

搭朋友顺风车 从副驾上被撞飞

 

这多起事故，夺走了两个人的生命，一个是卡车司机，一个是一辆皮卡车的副驾。

 

因为脑外伤躺在绵竹市人民医院神经外科病床上的皮卡车司机周洪远讲述车祸的惊魂一幕，仍然十分懊悔，“他是说去雅安搭我的顺风车，没想到就出事了。”

 

周洪远说，他是在雅安做工程的，副驾的白先生是经朋友介绍，准备去雅安看看有没有可以合作的项目，就搭他的顺风车。

 

结果，车开到出事路段的时候，遭遇了大雾，“都开着应急灯，我也开着，突然被后面的车撞上来，撞击力太大了，他从副驾上飞了出去。”

 

“我当时也昏迷了，等我醒来的时候，胸口很痛，头上也在流血，但我还是下车去找他。”周洪远说，白先生躺在车旁边的路上，“还有脉搏和呼吸。”

 

周洪远把白先生半拖半抱到路边，并找来一件军大衣给他盖上，“十多分钟过后，交警和120来了，但他已经不行了。”

 

虽然经过医护人员的现场急救，但白先生终因伤势过重死亡。

 

破拆重型卡车 生死营救5小时

 

车牌号为“鲁VE9879”的重型卡车司机是这场车祸中被困时间最长的，从上午9点过遭遇车祸，一直到下午2点半才被营救出来，不幸的是，他已经没有了生命体征。

 

施救现场

 

据前车司机钱先生介绍，他所驾驶的卡车也是从山东来，运了一车海带，当时看到前面出了事故就开始刹车，“我都刹车了，他从后面给我撞上来，撞击力大得很，不知道速度有好快。”

 

后车驾驶室这边的车头死死嵌在钱先生卡车的尾部，后车驾驶室已经严重变形，2米宽的驾驶室被挤压得只剩下不到30厘米宽，驾驶员被死死困在驾驶室内。前往救援的什邡消防和绵竹消防人员看到眼前的场景也很犯难，由于事故现场车辆之间挤压变形严重，又缺乏重型机械设备，救援工作异常艰难。救援人员又想办法通过牵引、起吊的方法将变形的货车一一拖出事故现场，利用液压扩张钳、多功能剪等液压破拆装备，开展有效救援。

 

下午2点半，被困五个多小时的卡车司机被营救出来，不幸的是，他已经没有了生命体征。

 

记者从绵竹市人民医院获悉，被送往该院救治的6名伤者，1名为特重伤员，经该院相关科室会诊后，目前所有伤员生命体征平稳，但仍需进一步观察治疗。

 

遇到“坨坨雾”怎么办？

 

不要急刹车 莫猛打方向盘

 

“成绵高速复线的这起车祸，是典型因突发大雾引起。”什邡市公安局交警大队相关负责人介绍，很多司机在突然遭遇大雾而且前面已经有事故出现的时候，一个急刹，就遭追尾了，“所以雾天行车不要急刹车，也不要猛打方向，应连续几次轻轻踩刹车，减速或停车不要着急，防止尾随车辆措手不及而发生追尾。”

 

避险一定要选择安全地带

 

对于雾天跟车，这位负责人也介绍说，由于能见度小，跟车一定要密切注意前车动态，保持较大的车距，并适当控制车速，“有人说大雾跟着大车开，实际上也是误区，如果后面也是大车，发生追尾的话，就把你夹击了，这次事故中有一辆面包车就被两辆卡车夹击，整个车都变形了，司机也受伤了。”

 

“当司机已经不能对前面的雾情和路况进行判断的时候，应该及时靠边选择安全地点停车，并离开车辆到路基外避险，待浓雾散去后再继续行驶。千万不要留在车内或在车道上行走，以免发生严重后果。”交警提醒，遇到这种情况，首先应该是撤离事故现场到安全地带避险，“车辆损坏是小事，人的生命安全才最重要。”

 

这些路段坨坨雾易发

 

“高速公路突遇大雾时，应在最近的出口将车驶出高速公路。此时已进入高速公路的机动车辆驾驶员，必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。”交警提醒，成绵高速、成绵高速复线深冬容易发生大雾和坨坨雾，特别要注意的路段有成绵高速德阳南至广汉段、罗江到金山段，成绵复线金山到宝林段、绵竹至什邡段，“这些路段有河流，有山，有塘堰等，起雾的时间多发生在晚上12点过到上午9点左右。”