自燃追踪：初判车辆尾部设备舱起火 同批次公交停运

 

16日19时04分，杭州西湖区文三路马塍路口一辆290路油电混合动力公交车起火。事故造成9名乘客不同程度受伤，伤势轻微。事故发生后，杭州市公交集团立即对该事件进行处理及调查。根据公交集团9月17日下午发布的说明，目前初步判定，起火原因是车辆尾部设备舱起火。

 

 

杭州油电混动公交起火追踪：初判车辆尾部设备舱起火 同批次公交停运

 

9月16日19时，杭州西湖区文三路马塍路口一辆290路油电混合动力公交车起火

 

事故车辆接近报废年限，同批次同类型公交停运

 

电动汽车资源网记者了解到，事故车辆是自编号为6-7335的厦门金旅牌油电混合动力公交车，是杭州市公交集团在2008年9月采用投入营运的，同一批次同一型号总共有45辆，全部投放在事发的290路的线路上，已使用7年。

 

根据营运车辆使用8年后强制报废的规定，这批车辆已经接近报废年限。9月16日自燃事件发生后，杭州市公交集团对事故同类型车辆进行了排查，暂时没有发现隐患。不过，为安全起见，至9月17日下午2点，所有同批次、同类型公交车已经全部停运，等待调查报告结果。290线路上的车辆由其他类型公交补充。

 

此外，杭州市公交集团也对其他公交车进行了检查，并未发现火险隐患。

 

起火事故原因：初步判定是车辆尾部设备舱起火

 

9月17日下午，公交集团对290路公交车燃烧情况进行说明。目前初步判定，起火原因是车辆尾部设备舱起火。

 

事故油电混合动力公交车的尾部设备舱装有油电混合动力机组，包括动力电源、控制器、电线等电气控制设备。但具体是哪个部件出了问题引发事故，目前尚未有定论。

 

同时，电动汽车资源网记者了解到，公交车尾部设备舱是密封的，由厂家的专业人员按规定定期进行维保，公交部门作为使用单位不能随意开启。杭州市公交集团副总经理翁军表示，到底是本身设计有缺陷、质量有隐患，还是公交车后期保养不当，还有待进一步调查。

 

对进一步调查情况，将继续追踪报道。