汽车安全领域进新时代 TESD爆胎应急安全装置渐被大众认可

2、安全气囊

气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。如果不带安全带的话，对人的伤害是很大的。

3、爆胎应急安全装置

爆胎应急安全装置是指一种当转向车轮轮胎破裂失压后能够使 可继续直线行驶一段距离的装在轮胎内部的一种装置。它能及时释放车轮剧增的运动阻力，从而可控 行驶方向，避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。

爆胎应急装置是在轮胎爆裂时起作用，标准规定， 转向轮上安装该应急保险装置后，要求轮胎爆裂时驾驶员能够对车辆的行驶方向进行控制。当轮胎爆裂的瞬间，应急保险装置起作用后，保证驾驶员作用在方向盘切线方向上的力不增加50N就能够控制车辆。由于轮胎爆裂，产生了额外的阻力，因此要求爆胎后该保险装置能够迅速释放额外增加的阻力，同时驾驶员能够在转向操控力在正常值的120%以下来控制车辆。

此外，前轮爆胎之后，通常会导致汽车失去转向能力，如果采用刚性支撑式安全轮胎，将不会偏离原来方向，持续行驶一段时间。虽说目前无内胎子午线轮胎对于爆胎也具有预防作用，但是无内胎轮胎在满载和高速行驶的状态下，如果前轮出现爆胎的情况，同样会失去转向能力。而刚性支撑式安全轮胎在试验过程中，即使爆胎也不会失去转向能力。

三、性能对比

在目前国内汽车保有量已达到2.64亿辆，且每年以飞快的速度增加时，汽车安全对于我们身边的每个人来说越来越受到重视。无论是主动安全装置还是被动安全装置已经逐渐被越来越多的私家车主以及主机厂所认可，在刚刚过去的2014以及2015年中，泰斯福德(北京)科技发展有限公司独家生产研发的防爆胎应急安全装置更是得到了国家公安部、国家汽车质量监督检验中心、宇通 、南京依维柯、安徽安凯汽车等国家机构以及 主机厂的认可。

据悉，在即将举办的2016年第21届中国国际汽车用品展览会上，泰斯福德将以全新的团队面貌和携带最新研发生产的产品在E3A23展位上与大家见面。

相信在2016年开始，国内汽车安全装置将开始一段新的历程。相信防爆胎应急安全装置的出现可以与汽车安全玻璃、安全带、安全气囊一起给广大车主以及乘员带来每一段快乐的旅程!