0【 原创】
近期，新疆某矿区规模化应用了一批搭载甲醇增程式混合动力系统的矿卡车型，这在行业内引起了广泛的关注，不仅是由于这一动力链的特殊性，也由于这套动力组合来自于一家成长迅速的新能源动力企业——凯博易控。
那么，凯博易控为何布局甲醇增程式混动系统这一少见的技术路线？甲醇与增程式混动的结合有何独特优势？
增程式混动更适应矿区生产
随着“双碳”战略的推进，新能源产品在矿山行业的推广已成为了共识。目前，行业内不少新能源矿卡产品采用纯电动技术路线，得益于制动能量回收系统的应用，纯电动矿卡在下坡阶段可为动力电池源源不断地充电，这也使得此类车型非常适用于重载下坡工况。
然而，对于不少矿山企业来说，重载上坡才是常见工况。纯电动矿卡在重载上坡工况下续航里程将大打折扣，较长的充电时间也将影响出勤率；同时，由于矿用装备投入运营后几乎不出矿，如果有换电需求只能在矿区内增设换电设施，这无疑将显著增加企业的运营成本。因此，对于“矿坑型”矿区而言，纯电动矿卡几乎无法满足降本增效的诉求，相比于燃油矿卡并无明显的经济优势。
此时，增程式混动系统这一在新能源乘用车行业更为普及的动力形式，在矿卡这一特殊领域体现出了更强的技术优势。增程式混动不仅没有里程焦虑，通过确保发动机始终运行于最高效区间还可进一步降低能耗的同时实现更长的续航，在频繁启停、上下坡较多的场景中也能延长发动机和动力电池的寿命。就当前已投入应用的新能源矿卡动力类型中，增程式混动系统拥有更强的普适性。
兼顾环保与经济 甲醇是最优解
在了解了矿山作业的痛点以及纯电动产品的局限性后，我们认识到，增程式混动系统几乎是现有技术条件下最适合矿用装备的动力系统。但是，为什么选择甲醇作为增程器的燃料？
据了解，我国石油自给率长期不足30%，对外依存度较高；同时，我国商用车保有量仅占汽车保有量的10.9%，却消耗了51%的汽柴油，二氧化碳排放量、大气污染物排放量分别占到了汽车排放总量的56%和80%。而作为一种清洁燃料，利用好甲醇这一“绿色液体”，对我国的能源安全、新能源行业的发展以及大气环境治理都拥有重要的意义。除了天然的环保优势，甲醇燃料同样拥有巨大的经济优势。目前，甲醇的市场价格为1800-2500元/吨，相比于汽柴油等燃料拥有巨大的成本优势，而且价格起伏小，相对稳定，这对于功耗大、排放水平高的矿卡而言无疑节省了巨大的开支。
同时，甲醇的制备也相对便利。我国已经建设的大量风能场、太阳能场为制备甲醇提供了丰厚的条件，同时，所需的碳源不仅可以从丰富的煤炭资源中获得，也可以从碳排放甚至城市污染中获得。
此外，甲醇还拥有绝佳的低温稳定性。作为低碳含氧燃料，甲醇除了拥有燃烧高效、排放清洁、可再生等优点，其在常温常压下为液态，温度适应性比动力电池和燃料电池更好，低温特性与柴油接近，因此被认为是理想的清洁可再生能源。不难看出，甲醇是现阶段替代燃油成为矿卡燃料的绝佳能源。
率先应用于宽体矿卡 打造最优动力链
受限于产业规模，过去甲醇发动机和增程式动力系统在矿用装备领域的应用并不广泛。不过，现在行业迎来了转机。
基于对增程式混动技术路线和甲醇燃料前景的认可，凯博易控在原有正向研发的纯电驱动技术路线基础之上，率先将增程混动技术运用于宽体矿卡，并给予其全新的控制逻辑，结合矿山的特殊应用场景，打造出符合矿用卡车的新能源动力系统——醇电增程混合动力系统。
这是行业内首次将高速大功率扁线电机运用于增程混动系统，凯博易控还在该系统中加入了大功率车载发电机，不仅满足了矿卡在重载爬坡时对动力的需求，更保证了车辆换挡时动力中断的行业难题；双高速电机的设计确保了重载上坡时不会出现“遛车”，使矿区的运营更加安全；先进的软件控制算法配合甲醇发动机也使车辆的运行效率提高，针对空载、下坡等不同的场景匹配独有的功率跟随策略，进一步提升系统运行的经济性。
此外，凯博易控在该系统中，还引入了按需分配主动润滑技术，通过优化润滑油管路设计，实现了定点、定量的润滑喷淋，既降低了系统电耗和润滑油的使用量，更将单次保养的费用进一步压低，为用户有效降本增效。
结束语
从实际的运营表现来看，凯博易控研发的醇电增程混合动力系统兼顾了动力性和经济性，打消了行业对新技术路线的疑虑，提振了矿卡市场对于甲醇增程混动系统的信心。随着越来越多的整车厂和零部件制造商加入这一赛道，采用甲醇燃料的增程混动系统将有望得到长足的发展。
