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今年二季度，苏州绿控的驱动电机在新能源重卡公示中的配套率怎么样？
在工信部二季度发布的三批次新车公示（382～384批）中， 统计发现，共计有71款新能源重卡新品选择配套苏州绿控的驱动电机，并且有2款车型搭载了双电机，配套占比居于行业领先地位。
同时，选择搭载苏州绿控驱动电机的新能源重卡车型，既包含牵引车、自卸车等常规重卡，还覆盖了城市环卫专用车、城建专用车和特种专用车。可见，苏州绿控驱动电机配套的车型越来越广泛，覆盖的运输场景也越来越精细。
下面，小编就为大家盘点一下，在382～384批公示中，搭载苏州绿控驱动电机的新能源重卡新品都有哪些看点。
适配35家企业71款新车，常规重卡+专用车都有
根据 的统计，在第382～384批新车公示申报的新能源重卡车型中，选择搭载苏州绿控驱动电机的有71款（含10款底盘），分别来自于徐工汽车、三一汽车、上汽红岩、东风商用车、江淮重卡、北奔重汽、远程新能源商用车、陕汽商用车、集瑞联合重工、佛山飞驰、湖北新楚风等35家企业。
在车型类别上，搭载苏州绿控驱动电机的常规新能源重卡共31款。从车型申报情况来看，新能源牵引车数量最多达15款，在常规新能源重卡申报车型中的占比达48.39%，其中燃料电池车型数量为6款，纯电动和换电式纯电动车型数量各4款，还有1款为换电式甲醇增程插电混合动力车型；新能源载货车及底盘则次之，数量为9款，在常规新能源重卡申报车型中的占比接近3成，其中纯电动车型和插电式增程混合动力各3款，燃料电池车型为2款，换电式纯电动车型为1款；另外7款为新能源自卸车及底盘，在常规新能源重卡申报车型中的占比达22.58%，其中纯电动和换电式纯电动车型各3款，插电式混合动力车型为1款。
剩下的40款申报车型均为专用重卡，且以4×2环卫专用车为主，8×4和6×4申报车型数量则相当。
三一领衔，北奔/联合等配套产品矩阵更丰富
首先，从二季度搭载苏州绿控驱动电机的申报企业来看，三一汽车的申报数量最多达8款，均为8×4车型。其中，载货车及底盘和城建专用车各3款、自卸车和城市环卫专用车各1款。
其次便是集瑞联合重工和徐工环境，申报数量各5款。其中，集瑞联合重工申报车型中，除1款6×4纯电动牵引车外，载货车底盘和自卸车各2款；徐工环境申报的5款车型均为4×2城市环卫车。
集瑞联合重工QCC3313BEVH6-6型换电式纯电动自卸车
北奔重汽申报了4款车型，均为6×4牵引车，其中燃料电池牵引车2款，纯电动和换电式纯电动牵引车各1款。
徐工汽车、远程新能源商用车、陕汽商用车和河北中瑞各申报3款车型。其中，徐工汽车申报2款6×4换电式纯电动自卸车及底盘，以及1款4×2换电式纯电动牵引车；远程新能源商用车均申报的是6×4车型，分别为1款换电式甲醇增程插电混合动力、1款燃料电池牵引车和1款城市环卫专用车；陕汽商用车申报的则是3款6×4牵引车，涵盖纯电动、换电式纯电动和燃料电池三大场景；河北中瑞则申报了3款4×2城市环卫专用车。
远程新能源商用车HN4251MX45C6SHEVY型换电式甲醇增程插电式混合动力半挂牵引车
在剩下的申报企业中，东风商用车申报2款车型，分别为1款4×2纯电动载货车底盘和1款6×4换电式纯电动牵引车；大运川交申报2款4×2插电式混合动力载货车及底盘；上汽红岩申报1款4×2纯电动载货车底盘；湖北新楚风和佛山飞驰各申报1款6×4燃料电池牵引车；江淮重卡申报1款6×4纯电动牵引车；山东雷驰申报2款8×4纯电动自卸车及底盘。
大运川交CJ5183XXYHSHEV856F型插电式增程混合动力厢式运输车
180～750马力全覆盖，适配更多运营场景
从二季度公示搭载苏州绿控驱动电机的新能源重卡申报车型来看，苏州绿控在新能源重卡市场的配套场景越来越丰富，这也展现出其在市场上依旧占据技术领先优势和较大的市场份额。换言之，苏州绿控已与主流重卡品牌的合作越发紧密，使其稳居新能源动力总成头部地位。
据 的统计，第382～384批公示的新能源重卡配套的苏州绿控驱动电机产品共有23款，型号分别为TZ460XS-LKM1403（峰值功率133千瓦，最大输出181马力）、TZ370XS-LKM1101（峰值功率160千瓦，最大输出218马力）、TZ370XS-LKM1103（峰值功率160千瓦，最大输出218马力）、TZ342XS-HSM1651（峰值功率165千瓦，最大输出224马力）、TZ370XS-LKM1114（峰值功率180千瓦，最大输出245马力）、GC-TM1300-01（峰值功率1850千瓦，最大输出252马力）、TZ370XS-LKM1201（峰值功率185千瓦，最大输出252马力）、TZ370XS-LKM1303（峰值功率185千瓦，最大输出252马力）、TZ370XS-LKM1315（峰值功率185千瓦，最大输出252马力）、TZ410XS-LKM2109（峰值功率200千瓦，最大输出272马力）、TZ310XS-LKM0823（峰值功率246千瓦，最大输出335马力）、TZ270XS-LKM0556（峰值功率252千瓦，最大输出343马力）、TZ460XS-LKM1901（峰值功率308千瓦，最大输出419马力）、TZ460XS-LKM2402（峰值功率355千瓦，最大输出483马力）、TZ460XS-LKM2407（峰值功率355千瓦，最大输出483马力）、TZ410XS-LKM2001（峰值功率360千瓦，最大输出490马力）、TZ460XS-LKM2408（峰值功率380千瓦，最大输出517马力）、TZ460XS-LKM2401（峰值功率405千瓦，最大输出551马力）、TZ460XS-LKM2603（峰值功率420千瓦，最大输出571马力）、TZ460XS-LKM2604（峰值功率420千瓦，最大输出571马力）、TZ460XS-LKM2405（峰值功率450千瓦，最大输出612马力）、TZ460XS-LKM2410（峰值功率450千瓦，最大输出612马力）、TZ460XS-LKM3001（峰值功率550千瓦，最大输出748马力）。
徐工汽车XGA3251BEVWCAX型换电式纯电动自卸车底盘
可见，苏州绿控驱动电机针对不同的细分市场有着不同的产品谱系和马力段，这也为其获得更多主机厂青睐打下坚实基础。
另外，值得一提的是，江淮重卡申报的1款HFC4259EV11型纯电动牵引车，以及陕汽商用车申报的1款换电式纯电动牵引车，均搭载的是苏州绿控双驱动电机配置，双电机加持下整车最高功率分别达669马力和685马力，车辆运营的动力性和时效性可大大提升。
搭载双电机的陕汽商用车SX4257MF4XSEVF1LZ型换电式纯电动牵引车
结语
在新能源商用车行业，苏州绿控始终致力于新能源动力系统的研发，并逐渐在新能源重卡动力领域头部阵营站稳脚跟。这从今年二季度工信部发布的新车公示可见一斑。
商用车电动化的趋势不可逆转，面对多元化的挑战和广泛的市场机遇，苏州绿控坚持用产品力说话，为新能源商用车高效运营提供了全场景解决方案。接下来，还将有哪些新车配套苏州绿控驱动电机？请关注本站后续报道。
