运行近1年 济南混合动力公交表现良好
自去年9月全运会前，济南上线了100辆混合动力公交车。这批新能源公交示范运行了一年，效果如何呢？
为此，记者采访了济南公共交通总公司技术处长高新传。
高传新告诉记者，去年9月全运会前济南，上线了100辆混合动力公交车。其中，中通 80辆，福田欧V 20辆。对于这批新能公交车的运行情况，济南公交还是比较满意的。
“我们统计的节油率为27%~28%”，高传新这样告诉记者。不过高传新也指出，这个
是和自动挡公交车相比的油耗，如果和手动挡柴油车比，节油的优势则不是很大，“混合动力公交车的百公里油耗在28、29升，普通柴油手动公交车在31、32升左右，这些
都是在不开空调的情况下。”高传新同时告诉记者，混合动力公交车的节油率跟驾驶员的操作有很大关系，驾驶员驾驶水平不一样，油耗可以相差30%。
这批车示范运行的比较好的还有一点，就是动力系统基本没有出过问题。“故障率和普通公交车差不多。动力系统问题基本没有。1年时间，这100辆车只有1辆换过电机，其他的问题都是跟柴油车共有的问题”，高传新还谈到了常见的电池问题：“这批车使用了一年，电池没有出过问题；厂家说是电池保用3年，3年以后也许还可以用。”
至于用混合动力公交车是否合算的问题，高传新表示：“混合动力公交车价格大概120万左右，而普通柴油公交车价格只有45~50万（手动挡），差不多要贵80万。政府给补贴30万元。算上折旧、油耗起来，每辆混合动力公交车每年成本要增加5~6万。”“虽然补贴的也不如柴油车合算，但是，考虑到节能减排，济南以后还打算继续购买混合动力公交车”。
