珠海：纯电动 受阻 瓶颈亟待破解
广州珠海市有458辆LNG公交车，但纯电动公交车只有20辆。
近日，记者从市相关部门了解到，珠海绿色公交发展以LNG为主、纯电动为辅，原规划今年纯电动公交达到200辆的目标也调整为只新增30-50辆。
珠海从2009年起试用LNG公交车，而纯电动公交车价格居高不下，是LNG车的3倍，公交企业、政府都觉吃不消。
锂电池易发生爆炸，国内发生几宗公汽自燃事故都是锂电池惹的祸。目前锂电池的续驶里程也未让公交满意。
根据《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》，到2012年，不少于700辆新能源公交车（其中纯电动公交200辆）投入运营；到2015年，公交车全部更换为新能源 ，其中纯电动公交车不少于500辆。
珠海市发改局产业协调科何永新科长告诉羊城晚报记者，目前对于纯电动公交的投放规划已有所调整，今年预计只新增30-50辆。他解释，放缓投放速度是考虑到纯电动公交的技术尚有待提高，近年外地发生的电动车安全事故令人担心。
珠海公交集团认为，纯电动公交实际应用起步较晚，技术上确实不如LNG公交成熟，暂时还未能完全满足公交车的要求；比如，纯电动公交车晚上完全充电需要5-6个小时，耗时较长，每辆纯电动公交车一次充满电的续驶里程只有160公里，实际续驶里程则更短一些。而公交车一天得走300公里以上，因此除了晚上慢充电一次外，白天还要快充电几次。向朝辉说，白天用电紧张，电价也比晚上高，如果经过电池技术革新，续驶里程得到延长，纯电动公交车只需集中在晚间充电，就能有效节省用电成本。
