公交电动化 比亚迪发布“深圳模式”

 

国内新能源汽车的发展一直难以突破“政策热，市场冷”的困局，这种状况让很多企业放慢了推广新能源车的步伐。不过，一直高举电动车大旗的比亚迪并没有放弃。日前，比亚迪发布了新能源汽车推广的“深圳模式”，即以公交电动化为核心，加速在国内外开展电动车商业运营。

 

比亚迪K9纯电动大巴

 

2010年5月，第一批比亚迪E6纯电动出租车投入深圳公交运营，随后比亚迪K 9纯电动大巴也陆续投入运营。截至当前e6纯电动出租车已运营2年多时间，数量增至300台，累计总行驶里程接近2500万公里，单车最高里程超22万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。比亚迪汽车董事长王传福此前透露，由于运营效果好，深圳市今年还将采购1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务车。

 

“公交电动化不仅能大幅降低燃油消耗，而且绿色环保，零排放，更重要的是，这种模式还为整个城市提供了一套创新的城市交通绿色解决方案。”比亚迪汽车董事长王传福表示。据悉，比亚迪提出的“深圳模式”已辐射到国内其它城市。目前比亚迪电动车K 9已在西安、长沙、韶关投入运营，20台e6也开始服务宝鸡出租车市场。此前，比亚迪刚刚宣布与天津公交集团组建合资公司，在天津建设年产1万台的新能源汽车生产基地和出口基地，未来天津也将大批量采购新能源公交车。