技术突破 宇通混合动力 未来可期
发展混合动力 ，充电还是换电？就在业内还在就此争论不休时，宇通没有在这个问题上纠结，而是另辟蹊径，用一系列 证明了“超级电容模式”更为高效、实用。因为在宇通看来，不管走什么路线，不管采取什么模式，用户最终购买的是安全节能的 。
按照这个逻辑，宇通超级电容的研发应运而生，它采用了最新一代柴电混合动力系统，发动机和电机深度混联，实现发动机智能起停功能，提高了发动机和电动机动力的协同效应。此外，宇通还将传统 中的轻量化技术、汽车电子技术等传统优势技术一并投入到进行新能源汽车技术研究，走出一条属于宇通自己的新能源技术之路。
路线之争
充电与换电的争论持续多年也没有最终结果，这里面的核心问题就是都涉及到电池。目前，充电设施发展落后、电池成本居高不下，这些都给混合动力 的发展带来很大难题。其实，无论快充还是慢充，或者换电池，短期内也都无法给出理想的方案。
国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。快充模式是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。为此，很多汽车企业都不推荐过多使用快充模式。如果经常使用快充，将会大幅增加电网负荷。
换电池模式则需要频繁拆卸电池，这种模式要求换电站储存大批不同型号电池，而且要求不同厂家尽量统一电池型号。它可能因电池紧固等问题带来车辆安全隐患，更重要的是，随着使用时间的延长，电动车电池容量会逐渐衰减。厂家如何对电池使用年限做出质保，以及如何界定电量衰减的原因是正常老化、还是使用不当所致，都是难题。即便采用电池租赁方式，用户愿不愿意拿租来的新电池去换旧电池，也是个问题。
其实，我国电动车市场推广步伐过急是造成各种问题的关键，包括充电站技术路线之争。在宇通看来，与其将时间花在争论上，不如采取“第三种模式——超级电容”。宇通新能源汽车产品部部长李高鹏接受记者采访时表示：“在电池性能还不够过关，充电设施还存在缺失，各项标准还不完善的情况下，冒然推插电式混合动力，很难进行大规模市场化推广，而超级电容很好地解决了电池这些问题，因为它是当前成熟的一种技术路线，也成功获得了市场的接受。宇通超级电容技术将汽车原本在怠速、制动、滑行时浪费的能量进行回收，变成电能，参与驱动汽车，从已有的示范运营实际效果看，混合动力 面临的最大挑战是电池系统问题，成本高、寿命短是其明显缺点，无法满足深度混合动力的需要，而超级电容设计具有100万次的循环寿命，可以使用8年以上。”
说话
查阅宇通在郑州、天津和海口的运营 ，我们吃惊的发现同一个数字：30%的节油率。
2011年9月，宇通ZK6108CHEVG1在天津803路公交运营，经过近一年的运营看，在不开空调情况下，百公里油耗为23~24升，而其他品牌为28~30升，在故障率、出勤率和舒适性等方面对比也均表现最优。 2012年年3月8日，106辆宇通ZK6126CHEVGAA混合动力车交付后，平均节油率达到30%以上。公交司机都对怠速停机功能赞叹不已，车辆时速低于20公里时转为电驱动，实现了真正停机，无排放无噪音。宇通混合动力公交车低速用电，高速用油，真正达到最大限度节约能源的效果。
在郑州，宇通混合动力公交车平均节油率超过30%，所有车辆实现远程监控和诊断，430辆ZK6126CHEVGAA混合动力车自2011年10月22日正式投入郑州运营，分别运营在6路、9路、72路、K906路等线路，整体运营表现良好，节油率为29.12%——34.66%，以一辆公交车一天行驶200公里计算，公司选用的新能源车一天可节省柴油25升，减少尾气排放40%左右，目前总运行里程超过360万公里。
在海口，宇通混合动力公交车平均节油率超过30%，节能减排效益明显。2011年10月，2辆ZK6126CHEVGAA混合动力车投入海口22路运营，运行里程超过7.5万公里，通过 对比，11.6米混合动力车相对于10.3米传统动力车，整车节油率达到30%以上。
一批批实际运营的出色表现让宇通混合动力 走向了更多城市，如今在苏州、重庆等更多城市都能看到它的身影。从这些代表性客户的 中，我们发现发现一个共性：宇通混合动力 安全可靠、节油率高、故障率低、乘坐舒适、维护成本低。
未来可期
宇通混合动力 技术上的突破，在满足用户价值最大化使命的同时，同时也找到通向新能源 未来之路的一把“金钥匙”。
宇通新能源汽车产品部部长李高鹏对此更是感慨万千：“宇通混合动力 解决了充换电的难题，不仅找到了一套科学合理的解决方案，而且能够实现多方共赢。对于用户来说，可根据补助标准，一辆车能拿到36万元的补贴，采购成本和传统车基本持平，而节油效果每台车每年也能省6万余元；对于驾驶员来说，宇通混合动力 的无级变速功能大大减轻了劳动负担，提高驾驶员的操控便捷与舒适性。对于乘客来说，能让他们坐上舒适环保的公交心情舒适，对于城市环境来说，大大降低了对空气的污染，节能减排效果显著。”
2012年7月9日，国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，节能与新能源汽车的技术路线、推广模式等争议问题渐渐明朗，伴随着各项产业政策的目标及产业发展路线逐步明确，混合动力系统汽车即将迎来“井喷期”。
面临机遇与挑战，宇通已经做好了充分准备。作为世界最大的大中型 生产企业和中国 第一品牌，目前已形成以多名博士和一批硕士为核心的专业研发团队，强大的研发实力和技术积累铸就了宇通混合动力 高节油率的价值基因，使得平均节油率高达30%的神话成为现实。更为重要的是，宇通新能源 运营模式在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市的成功运行，标志着宇通已经构建了一整套成熟、完善的新能源 运营模式，未来的新能源城市公交将如何发展，答案已经给出。
