政策市场双驱动 新能源 前景看好

 

前不久，四部委联合发布了《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》，明确将在25个示范城市以外的所有城市全面推广混合动力公交车，这对于广大 生产企业来说，无疑是一重大利好。

 

他们都做好准备了么？

 

带着这个疑问，近日，记者一行邀请了清华大学汽车工程学院教授陈全世一同探访国内新能源 领域的排头兵——北汽福田欧辉 。

 

 

北汽福田欧辉 分公司副总经理刘国强表示，福田早已准备好了产品，正在等待市场的召唤。

 

那么福田究竟准备了哪些产品迎接市场的挑战呢？欧辉 分公司技术中心新能源所副所长王雷向我们介绍了两款主打产品，12米直驱纯电动城市 及12米插电式串联混合动力城市 。据王所长介绍，这两款车目前已在多个试点城市参与试运行，出勤率高，反响很好。

 

市场认可是前行最大的动力

 

在福田欧辉 分公司综合办公楼下的停车场，记者一行看到了各种类型的新能源 。“欧辉在新能源汽车坚持全面发展的战略，从轻度混合动力到插电式混合动力再到纯电动，都有质量过硬的产品。”王所长介绍说，“早在2008年，就有30辆欧辉混合动力 交付广州一汽巴士，开创国内新能源 商业化运行的先河。”从此，欧辉新能源 就不断走向北京、杭州、长沙、昆明等城市，还走出国门销售到欧美等多个国家。

 

在国家大力推行节能与新能源汽车示范推广工程中，福田欧辉 抓住了机遇了，助力北京成为国内首个完成“十城千辆”预定目标的城市。

 

在政策的推动下，客户认可，市场认可，是新能源 前行最大的动力，也是欧辉成长的法宝。

 

提供优质产品是一贯的使命

 

此次记者一行试乘的两款产品是欧辉新能源 产品中技术先进的典型产品。

 

据王所长介绍，纯电动城市 和插电式串联混合动力 均采用了新的电驱动平台，先进的高效率电机与控制器经过调校、匹配之后，可靠性更好。“目前存于运行的车辆已经通过了15000km可靠性的验证。”在车辆的加速性能和操控性能方面有所提升。纯电动城市 采用无极变速器，不需换档，减轻了公交司机的工作强度。

 

接受采访

 

欧辉12米直充纯电动 采用全承载车身结构，配装锰酸锂电池，电池箱放置在两侧座位下方，电池箱底部带有滚轮，采用推拉方式安装电池，简易轻便。充电模式为快速直充，一次充电续驶里程可达150km。该车应用整车CAN总线通讯技术，实现一体化控制，有效降低能耗，可达到0.65kWh/km。同时该车还采用了交流异步水冷轮边驱动电机，大大降低后部地板高度，并配置先进的电子无级调速，动力性能好，乘坐舒适。

 

另一款12米插电式串联混合动力 是福田欧辉 在原有混合动力平台上进行重大突破，全新研发的产品。整车造型采用了福田汽车新能源汽车的平台，外型上突破常规传统城市 的平、直、方造型，融入圆润饱满的前围，前照灯纵向布局。该款车配装了福田康明斯3.8L国Ⅳ排放发动机。据王雷介绍，在整车控制策略方面，针对公交工况进行了多轮优化，经过在北京公交实际运营线路对比测试，节油率高达40%。

 

这两款车内空间都宽敞舒适，人性化设计考虑较多，如电动伸缩的残障通道踏板。车身方面采用了一些新材料，如镁合金扶手，重量降低30%的同时强度还有所增加。在操控方面，一体式操控台，整车智能控制、安全自诊等为驾驶者提供了更为安全舒适的体验。

 

创未来 从未止步

 

在乘坐过两款车之后，陈全世教授表示车辆的动力性较好，车内布置和人性化设计也较为合理，希望福田欧辉 能够再进一步，创造出更加优良的产品。

 

欧辉 坚持技术与市场相结合，针对国内外市场的需求，不断提升产品品质。在新能源 逐渐市场的背景下，欧辉 将更加专注于平台化的打造，有效降低成本，提高效率。力争在新一轮新能源 发展浪潮中，占据有利位置。